Evropská komise zahájila na konci ledna strategický dialog o budoucnosti automobilového průmyslu a první signály naznačují, že lobbisté z odvětví by mohli uspět v boji proti přísným emisním regulacím. Německý magazín Der Spiegel uvedl, že zástupci Evropské unie poprvé nevyloučili možnost prodeje plug-in hybridních vozů (PHEV) po roce 2035.
Předsedové představenstev společností Siemens, Deutsche Bank a Mercedes-Benz ve společném prohlášení vyzvali, aby se Německo neuzavíralo migraci. Potřebná je podle nich také nová hospodářská politika, která by největší evropskou ekonomiku opět přivedla k růstu. V Německu se 23. února konají předčasné parlamentní volby. Migrace a hospodářství jsou přitom hlavními tématy kampaně.
Jak má Česká republika reagovat na nový civilizační faktor, jímž je v západním světě Trump 2.0.? Protože staronový prezident USA se svou politikou nedotýká našich zájmů jen široce diskutovanou hrozbou cel, ale především ústupem od zelené politiky. Evropská komise minulý týden potvrdila, že od ní a od dekarbonizace nehodlá ustoupit. EU tak začíná být ekonomicky „nahá v trní“ a Českou republiku jako nejprůmyslovější členský stát si můžeme představit jako naháčovy slabiny.
Evropská komise zahájila v minulém týdnu strategický dialog se zástupci automobilovému průmyslu, který je v Evropě v těžké krizi. V tuto chvíli se rozjíždí tzv. tematické skupiny, z nichž každá je řízena jedním eurokomisařem. Závěry by měly být vyhotoveny začátkem března, řekla pro Echo24 europoslankyně Danuše Nerudová (STAN). Europoslanec ODS Ondřej Krutílek nicméně redakci řekl, že dialog je spíše odkladem reálného řešení, na které bylo už „včera pozdě“.
Rusko se v rámci konfliktu se Západem snaží i o vraždy vysoce postavených představitelů průmyslu. Uvedl to náměstek generálního tajemníka NATO James Appathurai při vystoupení v Evropském parlamentu. Zároveň potvrdil, že tajné služby minulý rok překazily likvidaci šéfa německého zbrojařského koncernu Rheinmetall Armina Pappergera. Informuje Politico. Západní státy dlouhodobě podporují Ukrajinu zbraněmi, aby se mohla bránit ruské agresi.
Německá ekonomika je v hluboké krizi. Její hrubý domácí produkt se letos pravděpodobně sníží o 0,1 procenta. Bylo by to poprvé od znovusjednocení země v roce 1990, kdy by ekonomika klesla třetím rokem za sebou. Uvedl to dnes prezident Svazu německého průmyslu (BDI) Peter Leibinger. Zároveň varoval před cly, kterými vyhrožuje americký prezident Donald Trump, s tím, že by mohly německou ekonomiku srazit ještě více.
EU se chystá představit ambiciózní plán na dekarbonizaci průmyslu, který navazuje na dosavadní Green Deal. Nový Clean Industrial Deal, jehož zveřejnění je plánováno na 26. února, si klade za cíl modernizovat evropský průmysl, podpořit čisté technologie a zajistit konkurenceschopnost na globálním trhu. Tento krok přichází ve chvíli, kdy americký prezident Donald Trump avizoval, že zruší Green Deal v USA a zaměří se na podporu fosilních paliv, zejména ropy, kterou označil za „tekuté zlato“.
Slova a první kroky nového amerického prezidenta Donalda Trumpa, které se týkají klimatické politiky, jsou budíčkem pro Evropu. Shodují se na tom oslovení čeští europoslanci s tím, že tlak na uvolnění přísných pravidel souvisejících s Green Dealem, se nyní jednoznačně zvýší, přesto musí změna přijít zevnitř Evropské unie, respektive tlakem členských států. Europoslanci z hnutí ANO se obrátili na Evropskou komisi s oficiálním dotazem, zda připraví kroky k ukončení „zeleného šílenství“.
Pobřeží stotisícového města na jihu Norska rozzářily sněhově bílé fasády postindustriálního kolosu, který od minulého roku spoluvytváří nové kulturní centrum. Místo, které bylo ještě nedávno bolavým vředem celého města, je dnes jeho chloubou. Pokud bychom měli vysledovat hlavní architektonické fenomény uplynulého čtvrtstoletí, nemůžeme vynechat ambiciózní přestavby vysloužilých průmyslových staveb. Jak ukazují příklady z celého světa, takové stavby s racionálními železobetonovými konstrukcemi dokážou pojmout lecjakou novou funkci.
Spuštění takzvaného strategického dialogu Evropské komise, který má vést k záchraně automobilového průmyslu, se kvůli zdraví šéfky EK Ursuly von der Leyenové odsouvá na příští týden. Původně měl dialog začít v pondělí. Pro Echo24 to uvedla europoslankyně Danuše Nerudová (STAN). Ještě předtím ale Evropská lidová strana (EPP) zablokovala usnesení navržené Evropskými konzervativci a reformisty (ECR) plénu Evropského parlamentu, které mělo reagovat na obrovské pokuty, které automobilkám hrozí.
Čínské automobilky a představitelé Číny se v Německu zajímají o továrny určené k uzavření, zejména o továrny automobilky Volkswagen. Uvedla to agentura Reuters s odvoláním na zdroj obeznámený se zájmy čínské vlády. Koupě továrny by Číně umožnila získat vliv v renomovaném německém automobilovém průmyslu, který je domovem některých z nejstarších a nejprestižnějších automobilových značek, dodal zdroj.
Evropský automobilový průmysl se už několik měsíců zmítá v krizi, která ohrožuje jeho budoucnost. Zpřísněné emisní limity, jež mají od roku 2025 snížit průměrné emise nových vozů na 93,6 gramů CO2 na kilometr, mohou pro mnohé automobilky znamenat vysoké finanční postihy. Odhady ukazují, že pokuty za nedodržení cílů mohou dosáhnout až 15 miliard eur. Výrobci se ale potýkají s poklesem poptávky po elektromobilech, které by měly přitom být klíčem k dosažení emisních cílů.
Česko chce kvůli automobilkám a průmyslu obecně tlačit na Evropskou komisi ze všech stran, tedy z Evropského parlamentu i z Rady EU. Zatímco v europarlamentu vznikla iniciativa největší evropské frakce (EPP), v Radě téma otevřel ministr průmyslu a obchodu Lukáš Vlček (STAN). Ten pro Echo24 řekl, že věří, že předsedkyně EK Ursula von der Leyenová naplní své sliby o pomoci autoprůmyslu.
Druhá Evropská komise Ursuly von der Leyenové se minulý týden ujala úřadu. Nyní má 100 dní na to představit své klíčové priority, kterým se chce aktivně v tomto období věnovat. Jedná se například o takzvaný Clean Industrial Deal, který má doplnit Green Deal a posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu.
Průmyslová výroba v Německu v říjnu ve srovnání s předchozím měsícem klesla o jedno procento po propadu o dvě procenta v září. Analytici naopak čekali růst výroby. Za poklesem je hlavně produkce energií, nižší byla také výroba v automobilovém průmyslu. Vyplývá to z údajů, které dnes zveřejnil spolkový statistický úřad.
„Za pár roků je Německo v pr...“ A dále: „Jejich vláda nemá šajn. Nejvyšší čas pro nové volby,“ poznamenal ředitel letecké společnosti Ryanair Michael O’Leary. Ty se po rozpadu vlády budou konat v únoru. O’Leary reagoval na zvyšování poplatků za kontrolu na letišti (od časů korony stoupl v Německu o 118 procent) a hlavně na leteckou daň.
Odborový svaz IG Metall vyzval k další výstražné stávce v závodech automobilky Volkswagen (VW) v Německu. Uskutečnit se má příští pondělí, tedy v den, na který je naplánováno jednání odborářů s vedením koncernu. První výstražná stávka se konala v devíti z deseti závodů značky Volkswagen tento týden v pondělí. Zúčastnilo se jí podle odborů téměř 100 000 lidí.
Nálada v německém automobilovém průmyslu se v listopadu výrazně zhoršila. Vyplývá to z průzkumu, který dnes zveřejnil hospodářský institut Ifo. Index podnikatelské nálady se minulý měsíc snížil z minus 28,6 bodu na minus 32,1 bodu. Podnikatelé hodnotí svou aktuální situaci hůře než v říjnu a na příští půlrok hledí s ještě větším pesimismem.
Česko a Itálie s podporou dalších zemí vyzývají Evropskou unii, aby zmírnila sankce, které se mají od příštího roku uplatňovat vůči automobilkám, jež neprodávají dostatečný podíl elektromobilů. Vyplývá to z takzvaného non-paperu, tedy neformálního dokumentu, který Praha a Řím představí na jednání unijních ministrů průmyslu v Bruselu. "Konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu musí zůstat ústředním bodem politiky EU," uvádí se ve dvoustránkovém materiálu, který podpořily rovněž Rakousko, Bulharsko, Polsko, Rumunsko a Slovensko.
Autoprůmysl v Německu hlásí další propouštění. Po společnosti Bosch či Thyssenkrupp hlásí propuštění i například dodavatel autoprůmyslu Shaeffler či Continental. Má se jednat o tisíce míst. Jeden z největších odborových svazů IG Metall nevylučuje možnost stávek. Výstražné stávky jsou hlášeny už u Volkswagenu. Informuje například Politico. Bosch již oznámil zrušení 3 500 pozic, ZF Friedrichshafen zvažuje propuštění nejméně 12 000 zaměstnanců do roku 2030 a Continental plánuje globálně snížit 5 500 pracovních míst.
Cla, která se chystá zavést nový americký prezident Donald Trump, mohou poškodit kvetoucí automobilový průmysl na Slovensku. "Tato středoevropská země přezdívaná evropský Detroit vyrábí více aut na hlavu než kterýkoli jiný stát na světě, a je tak velmi výrazně vystavena Trumpově politice America First (Amerika na prvním místě)," píše zpravodajský web CNBC. Slovensko je vedle Švédska třetím největším evropským vývozcem osobních automobilů do Spojených států, jeho vývoz do USA loni dosáhl hodnoty čtyř miliard eur (101 miliard Kč).
Německý průmysl zažívá těžké časy: po oznámení propouštění u firem jako Bosch, Bayer, Continental nebo Volkswagen plánuje nyní omezit pracovní místa i ocelářský gigant Thyssenkrupp. Společnost chce zrušit až 11 000 pozic. Podle odhadů ekonomů se situace bude zhoršovat i příští rok, kdy by počet nezaměstnaných mohl celkově narůst o 80 000. To znamená, že Německo bude každý měsíc přicházet o zhruba 7000 pracovních míst. Informuje o tom dnešní Bild.
Šéf vojenského výboru NATO nizozemský admirál Rob Bauer vyzval evropské a americké firmy k přípravě na možné válečné scénáře. Varoval především před hrozbou konfliktu s Ruskem a Čínou. Poukázal na to, že je klíčové, aby základní služby a zboží byly firmy schopny zajistit za jakýchkoliv okolností. Upozornil, že například 60 % vzácných kovů pochází z Číny. Firmy by tak podle něj měly upravit své výrobní a distribuční řetězce tak, aby nebyly zranitelné vůči nátlaku zemí, jako jsou Rusko a Čína.
Německý technologický koncern Bosch zaměstnancům centrály zkrátí pracovní dobu. Od března jich bude 450 pracovat jen 35 hodin týdně, místo dosavadních 38 nebo 40 hodin. Podnik musí šetřit, takže ruku v ruce s kratším pracovním týdnem sníží i mzdy. Převážně v sekci automobilového průmyslu pak zruší tisíce pracovních pozic. Informují o tom německá média. Úsporné opatření se dotkne převážně zaměstnanců ve městech Gerlingen a Stuttgart.
Přechod automobilového průmyslu na elektromobilitu nadále drhne. Zatímco zájem o elektromobily mezi spotřebiteli roste, podíl těchto vozidel na celkovém trhu zůstává i přes úsilí politiků zatím nízký. Nová a nová čísla navíc ukazují, že k růstu přispívají především finanční dotace a pobídky, bez nichž by se aktuální úroveň zájmu zřejmě udržela jen stěží.
Za poslední dobu jde už o několikátou ránu pro německý automobilový průmysl. Po Volkswagenu a Audi se dostává do problémů také BMW. Zisky skupiny se ve třetím čtvrtletí letošního roku propadly meziročně téměř o 84 procent. Mnichovská automobilka vykázala mezi červencem a zářím zisk 476 milionů eur, což bylo téměř o 84 procent méně než před rokem, upozorňuje německý deník Bild.
Podle německého deníku Bild hrozí automobilovému průmyslu v Německu rozsáhlé propouštění, které může ohrozit až 190 000 pracovních míst. Hildegard Müllerová, prezidentka německého automobilového průmyslu, přednesla varovná čísla během televizní debaty „Hart aber fair“, jejímž tématem bylo, zda „průmysl míří proti zdi“.
Rusové už řadu měsíců útočí a postupují k ukrajinskému městu Pokrovsk. Za neustálého ostřelování se město připravuje na invazi, na ulicích se instalují barikády, obyvatelstvo je vyzýváno k evakuaci, zimní vytápění se už neplánuje a je předpoklad, že město padne do rukou Rusů. Pokrovsk je důležitým logistickým uzlem pro zásobování ukrajinských jednotek na zdejší frontě.
Možná jste o PBS z Velké Bíteše ještě neslyšeli. V oblasti letectví se ale průmyslové firmě z Vysočiny podařilo získat světové renomé. Její proudové motory pohání také ukrajinské sebevražedné drony a střely s plochou dráhou letu. Právě to je podle výkonného ředitele Pavla Čechala důvod, proč společnost čelila v uplynulých dnech dalšímu kybernetickému útoku, který měl zastavit výrobu.
Neexistuje nic, co by hovořilo ve prospěch investic v Německu. Značně katastroficky se tak o stavu německého hospodářství v minulých dnech vyjádřil daňový ředitel koncernu Siemens Christian Kaeser na jednání finančního výboru Spolkového sněmu. Také podle nového prezidenta Asociace německého strojního inženýrství Bertrama Kawlatha je deindustrializace Německa platnou hrozbou.
