Knihovna Václava Havla má nové členy správní a dozorčí rady. Podle notářského zápisu se novými členy správní rady stal egyptolog Miroslav Bárta, hudebník a politik Michael Kocáb, současný krizový manažer Marek Měrka a podnikatel, filantrop a člen správní rady Transparency International ČR Philip Roland Staehelin.
Slovensko přitvrzuje vůči pirátům silnic. Cesta k našim sousedům se může citelně prodražit, jelikož tamní parlament schválil rozsáhlou novelu zákona o silničním provozu. Tvrdší pravidla a vyšší pokuty hrozí jak řidičům za výrazné překročení rychlosti, telefon za volantem či nezapnuté bezpečnostní pásy, tak chodcům za sluchátka a mobily na přechodech.
Krize Knihovny Václava Havla pokračuje. Bývalí zaměstnanci knihovny napsali dopis zakladatelce a manželce exprezidenta a dramatika Dagmar Havlové v reakci na její odchod z instituce. Tomuto kroku předcházely vleklé spory kolem ředitele Tomáše Sedláčka, rozpad správní a dozorčí rady, hromadná výpověď všech zaměstnanců a odchod hlavních sponzorů Zdeňka Bakaly a Karla Komárka.
Praha se zařadila po bok světových metropolí, které ve svém veřejném prostoru hostí díla jednoho z nejuznávanějších současných sochařů.
Praha sází na tramvaje. Institut plánování a rozvoje (IPR) spolu s nedávno schváleným Metropolitním plánem ukazuje budoucnost dopravní infrastruktury, která kromě železnice a metra výrazně podporuje i tramvajové tratě. Tramvaje mají podle dokumentu Strategie rozvoje tramvajových tratí v Praze do roku 2030 představovat páteřní způsob přepravy zejména v rozvojových lokalitách a na velkých sídlištích, která jsou dnes závislá na autobusové dopravě.
Knihovna Václava Havla se ocitla na pokraji rozpadu. Vše začalo bobtnajícími spory mezi zaměstnanci a ředitelem Tomášem Sedláčkem. To nakonec vyústilo v hromadný odchod zaměstnaneckého týmu a hlavních sponzorů Zdeňka Bakaly a Karla Komárka, rozpadem dozorčí a správní rady a nyní i odchodem spoluzakladatelky knihovny Dagmar Havlové. A výsledek? Hrozící zánik více než dvacetileté instituce, která se stará o odkaz a jméno Václava Havla.
Praha se v létě chystá na jednu z největších dopravních zkoušek posledních let. Zatímco dříve budila obavy především rekonstrukce Barrandovského mostu, tentokrát se pozornost přesouvá na dvě klíčové dopravní tepny – Kbelskou na severovýchodě metropole a Plzeňskou na jejím jihozápadním okraji. Obě komunikace patří mezi nejzatíženější silnice v hlavním městě a obě mají jednu společnou vlastnost: prakticky neexistuje jejich plnohodnotná náhrada.
Knihovna Václava Havla zažívá další turbulence. Spoluzakladatelka instituce Dagmar Havlová uvedla, že odstupuje od dohody s dosavadními sponzory, miliardářem Zdeňkem Bakalou a Karlem Komárkem. Může to znamenat zánik knihovny? Nutně nemusí. Zatím jde spíše o formální věc, jelikož tato dohoda byla neplatná už dříve a to sice v době odchodu hlavních sponzorů. „Odstoupení od této dohody se sponzory neznamená konec knihovny.
Jubilejní šedesátý ročník Mezinárodního filmového festivalu Karlovy Vary (KVIFF) zveřejnil Hlavní program, soutěž Proxima i sekci Zvláštní uvedení. Do boje o Křišťálový glóbus se vydá i několik filmů s českou stopou.
Počátkem tohoto týdne znovu začala rozsáhlá modernizace Masarykova nádraží v Praze. To znamená, že všechny vlaky jedoucí od Kladna, Kralup nad Vltavou či Hostivic končí na nádraží Praha – Bubny u stanice metra Vltavská, cestující ale pro cestu do centra metropole mohou využít i tramvaje u železniční stanice Praha – Výstaviště.
Kde bydlí pražská smetánka a kde chudina? Praha byla až dosud považována za vzor sociálně prostupného evropského velkoměsta, kde vedle sebe bydlí ředitelé bank i prodavačky. Tento obraz se ale pomalu začíná rozpadat a rozdíly mezi bohatými a chudšími se čím dál více promítají i do mapy města. Takže jak vypadá bydlení v metropoli podle příjmů? To ukazuje nová analýza Rezidenční segregace v Praze, kterou zpracoval Institut pro plánování a rozvoj hlavního města Prahy (IPR).
Střední průmyslová škola chemická v Pardubicích (SPŠCH) prochází hlubokou bezpečnostní krizí. Několik posledních let se totiž potýkala s celou řadou násilností, incidentů i trestných činů. Studenti a jejich rodiče kritizovali situaci na škole už dříve, což vyvrcholilo odchodem třicítky učitelů, protestní peticí a nakonec i nedávnou smrtí jedné studentky. Absolventka oboru Bezpečnostně právní činnost na SPŠCH Martina Černá pro Echo24 řekla, že se vedení školy i krajský zřizovatel přestal se studenty bavit a jednání bagatelizoval.
Nejvyšší české hory už jsou několik měsíců bez ředitele. Podle spekulací médií z posledních dnů to vypadá, že favoritem na post ředitele Správy Krkonošského národního parku (KRNAP) je Petr Moravec. Ten působí jako lesní inženýr, pedagog se zaměřením na harvestory na České lesnické akademii v Trutnově (ČLA) a už v minulosti zastával pozici vedoucího kanceláře exředitele parku Robina Böhnische. Kdo je muž, který začínal jako lesník a ministerská výběrová komise ho doporučila do čela parku?
Evropa přitvrzuje v boji proti azbestu a změna tvrdě dopadne i na české chalupáře, kutily a majitele starších domů. Od letošního ledna totiž začala platit nová pravidla, podle nichž musí jakoukoli manipulaci s eternitem nebo jinými materiály obsahujícími azbest předem hlásit na Krajské hygienické stanici i lidé, kteří si střechu opravují sami. Při neodborné manipulaci hrozí zdravotní rizika, problémy s likvidací nebezpečného odpadu a pokuty v řádu stovek tisíc korun.
Knihovna Václava Havla prochází nejhlubší krizí ve své zhruba dvacetileté historii. Instituce se zmítá v otevřeném střetu mezi novým ředitelem Tomášem Sedláčkem a zaměstnanci, odchod oznámil významný sponzor Zdeněk Bakala. Podle bývalého předsedy správní rady KVH Jana Macháčka není hlavním problémem jenom nedostatek peněz a osobní spory, ale i samotné kořeny knihovny a silný vliv spoluzakladatelky Dagmar Havlové.
Pražská hromadná doprava se po desáté hodině večer mění. Zatímco ranní a odpolední špičky zůstávají stabilní, noční spoje už několik let pozvolna ztrácejí cestující. Podle dat organizace ROPID klesl počet lidí využívajících MHD po 22. hodině mezi lety 2019 až 2025 o 15 až 30 procent. Hlavními důvody jsou změna životního stylu mladé generace, dražší gastronomie i cenová dostupnost taxislužeb typu Uber či Bolt.
Knihovna Václava Havla čelí zatím největší krizi ve své historii. Z instituce, která více než dvě desetiletí pečovala o odkaz bývalého prezidenta a dramatika Václava Havla, odchází hlavní mecenáš Zdeněk Bakala. Rezignovala téměř celá správní rada a výpověď podal také sedmnáctičlenný tým zaměstnanců, kteří nesouhlasí s vizemi ředitele knihovny Tomáše Sedláčka. Na druhou stranu se ale za Sedláčka postavila spoluzakladatelka Dagmar Havlová s tím, že správní rada měla problémy řešit, a ne utéct.
Knihovna Václava Havla čelí zatím největší krizi ve své historii. Z instituce, která více než dvě desetiletí pečovala o odkaz bývalého prezidenta a dramatika Václava Havla, odchází hlavní mecenáš Zdeněk Bakala, rezignovala téměř celá správní rada a výpověď podal také celý sedmnáctičlenný tým zaměstnanců. Spisovatel a dramaturg knihovny Jáchym Topol pro Echo24 uvedl, že důvodem jeho výpovědi je chaotické a neprofesionální vedení ředitele Tomáše Sedláčka.
Otázku ohledně podvodů na poli s humanitárními dávkami opět otevřela nedávná zpráva z Vysočiny. Devětadvacetiletá Ukrajinka tam podle policie neoprávněně pobírala dávky pro uprchlíky s dočasnou ochranou ve výši více než 735 tisíc korun za rok, přestože se trvale nezdržovala na českém území. Podle policejní mluvčí Dany Čírtkové se dlouho o této problematice nemluvilo, ale v poslední době se situace změnila. „Nechceme dehonestovat jiné národy, ale musíme popisovat realitu.
Brusel plánuje zpřísnit a zdražit návštěvu STK. Dopravní výbor Evropského parlamentu (TRAN) sice odmítl návrh Evropské komise, podle kterého měla více než 10 let starší osobní auta a dodávky jezdit na STK každý rok místo současného dvouletého intervalu, ale europoslanci zároveň přišli s návrhem na rozšíření samotných technických kontrol. To zároveň znamená i zdražení v řádu stovek korun. Komise původně argumentovala bezpečností a snahou snížit počet nehod způsobených technickým stavem vozidel.
Brusel zvažoval změnit pravidla označování a danění piva. Podle připravované revize evropské směrnice o spotřebních daních na alkohol by mohly skončit tradiční české „desítky“ a „dvanáctky“, jelikož by se pivo místo stupňovitosti mohlo začít označovat podle obsahu alkoholu. Tyto spekulace o přejmenování zlatavého moku ale nakonec odmítli zástupci Českého svazu pivovarů a sladoven i Evropské komise.
Plány na akcelerační zóny pro snadnější výstavbu solárních a větrných elektráren otřásá českou krajinou. A to doslova. Samosprávy, starostové a samotní občané kritizují více než 250 metrů vysoké stožáry nebo kilometry solárních panelů, jelikož hyzdí krajinu, ohrožují faunu a flóru, znehodnocují ceny pozemků a omezují život v obcích. Ministerstvo pro místní rozvoj (MMR) v pátek uspořádalo v prostorách pražského Radiopaláce veřejné projednání změn Územního rozvojového plánu pro výstavbu OZE.
Už přes sto let se mluví o přímém železničním spojení z Liberce do Prahy, ale stále se nic neděje. Spojení krajského města s metropolí je jednou z nejdéle odkládaných dopravních investic v české historii, což by se ale už mohlo změnit. Správa železnic (SŽ) totiž nedávno představila plány na velkolepou přestavbu železničního a autobusového terminálu v Liberci. Ten se ale začne stavět až poté, co budou hotové koleje z hlavního města. Mluví se o roku 2035 a investici ve výši 139 miliard korun.
Končí Česko jako pivní velmoc? Možná ano. Podle Českého svazu pivovarů a sladoven je produkce piva na patnáctiletém minimu a pivovary mění strategii, jelikož mladá generace dává přednost pivním speciálům, ovocným radlerům, nealkoholickým variantám a méně stupňovým pivům. To ale neznamená, že se mladí lidé najednou stali „čistými“. Ředitel Asociace poskytovatelů adiktologických služeb Matěj Hollan pro Echo24 řekl, že dospívající naopak více inklinují k drogám a dalším digitálním závislostem.
Dvorecký most nezmění jenom pražskou dopravu, ale i okolní břehy Vltavy. Spojnice mezi Podolím a Smíchovem má odlehčit městské dopravě a přilákat turisty a občany na jih Prahy. Hlavní architekt mostu Radek Šíma z Atelieru 6 a výtvarník Krištof Kintera společně pracují na revitalizaci zašlého a neudržovaného okolí na zlíchovské i podolské straně. „Už od začátku nešlo jenom o stavbu mostu a sochy, ale i o komplexní urbanistické řešení a revitalizaci přilehlého okolí Lihovaru a Dvorců,“ řekl Kintera pro Echo24.
Na pražském severu se plánuje jedna z nejdražších tuzemských cyklostezek. Úsek dlouhý 2,5 kilometru mezi středočeskými Úholičkami a Libčicemi nad Vltavou má vyjít na 505 milionů korun, jelikož se z velké části musí postavit z lodi a upevnit do skály. Tato obrovská cenovka logicky vyvolává otázky i kvůli tomu, že se na druhém břehu Vltavy nachází plně funkční cyklostezka.
Praha už před rokem uzavřela kontrakt s tureckou firmou Bozankaya na nákup až 70 trolejbusů Bozankaya SNG 12T za více než miliardu korun. Tyto trolejbusy měly zajistit především dopravní obsluhu tří nově připravovaných trolejbusových linek č. 51, 52 a 53, které by měly být spuštěny do léta. Tento obchod je ale v ohrožení, jelikož turecká společnost nedodržela původní únorový, ale ani náhradní dubnový termín.
Ceny tuzemských nemovitostí rostly jak minulý rok, tak za poslední čtvrtletí. Podle analýzy portálu Sreality.cz za první čtvrtletí ceny bytů meziročně stouply o 16 % s tím, že v Česku se průměrně metr čtvereční prodává za 89 612 korun. To znamená, že ceny bytů za posledních pět let vzrostly o 60 % a hlad po nemovitostech rozhodně nekončí. Nějaké výrazné ochlazení poptávky se nerýsuje, naopak nabídka nestíhá. Takže kolik stojí průměrný byt v Česku?
Jak to vypadá s novým stavebním zákonem? Už několik měsíců se o něm mluví, ale zatím ještě nebyl představen. Podle ministryně pro místní rozvoj Zuzany Mrázové (ANO) má zásadně zjednodušit a zrychlit územní plánování i povolovací řízení, přičemž dojde i k centralizaci stavebního úřadu. Tato slova vítají developeři a stavaři, přesto je ale třeba počkat na samotné spuštění.
Metropole opět ožila kontroverzním dopravním tématem. Primátorův náměstek pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti) nedávno prohlásil, že chce v létě uzavřít část pražského historického centra pro motoristy - především okolí Malostranského náměstí a Smetanovo nábřeží. To okamžitě vyvolalo salvu kritiky mezi pražskými zastupiteli i občany. Například radní pro dopravu Prahy 1 a předseda strany GEN Adam Ryvola pro Echo24 uvedl, že Beránkova slova jsou pouze marketingovým trikem před blížícími se podzimními volbami.
