Jedna dálniční známka pro celou rodinu? To by mohla být už brzy realita českých dálnic. Nově se formující vláda Andreje Babiše (ANO) má ve svém programovém prohlášení novinku, která by měla omezit zdražování známek a zároveň zavést takzvanou flotilovou dálniční známku. Co to znamená? Jednoduše řečeno jde o sdílený kupón, kdy by jedna známka mohla fungovat pro více automobilů bez ohledu na SPZ. Zdeněk Lokaj z Fakulty dopravní ČVUT pro Echo24 uvedl, že by tento kupón způsobil zásadní výpadek financí v kase ministerstva dopravy.

V programovém prohlášení vládní koalice ANO, SPD a Motoristů sobě stojí: „Novelizujeme zákon o provozu na pozemních komunikacích tak, aby čistý zisk z provozu městských radarů byl odváděn do Státního fondu dopravní infrastruktury. Srovnáme podmínky pro elektromobily a klasická vozidla, včetně dálničních známek, a zmrazíme jejich cenu i související poplatky pro osobní dopravu. Zavedeme rovněž doplňkový režim flotilových dálničních známek.“

V současnosti je dálniční známka spojena s SPZ, dnes už nazývanou registrační značkou. Každá rodina, která vlastní více než jedno auto a jezdí po dálnici, tedy musí mít i více dálničních známek. To by měl režim flotilových známek změnit a rodinám s více auty by mohla stačit jedna samostatná viněta.

Jak to bude fungovat v praxi? Na státním e-shopu eDalnice.cz by měla přibýt možnost změny SPZ u zakoupené dálniční známky, která by byla navázána na daného uživatele. Tento sdílený kupón by umožnil využít jednu dálniční známku pro více aut. Návrh do programového prohlášení prosadili Motoristé sobě, ale obhajuje ho také poslanec ANO Martin Kolovratník.

Ten uvedl, že sdílený kupón ušetří rodinám tisícovky korun ročně. „Sdílení dálničních známek mezi více vozidly je technicky jednoduché, legislativně proveditelné a může reálně pomoci statisícům domácností i firem. Princip je navázaný na uživatele, nikoliv na konkrétní SPZ. Pokud se nám podaří prosadit potřebné změny, nový systém by mohl začít fungovat už od roku 2027,“ uvedl Kolovratník na síti X.

Podle něj by si uživatel kdykoliv mohl přes e-shop zvolit vozidlo, pro které sdílenou známku aktivuje. „Postup by byl přímočarý: přihlásím se, odhlásím dosavadní SPZ a do systému zadám novou. Typicky právě druhé vozidlo v rodině nebo ve firmě. Stále přitom bude platit zásadní podmínka – v jeden okamžik je kupón platný jen pro jednu SPZ. Tím je zajištěno, že systém nepůjde zneužít a kontrolní mechanismy zůstávají stejné jako dnes,“ dodal Kolovratník.

Sdílený kupón by měl pomoci rodinám, které mají dvě auta, většinu jízd absolvují jen jedním a druhým autem jezdí pouze párkrát za rok – například na dovolenou. „V takovém případě dnes platí dvě roční známky, ačkoliv to reálně nepotřebují. Je logické, že pokud budou muset vyjet obě auta současně, bude nutné dokoupit další kupón – například desetidenní známku,“ poznamenal poslanec.

Podle něj panuje politická shoda napříč rodící se vládní koalicí ANO, SPD a Motoristů sobě. Návrh by se měl projednat během příštího roku a sdílená dálniční známka by bez problémů mohla fungovat už v roce 2027. „Sdílený kupón je podle mě ukázkou řešení, které je technicky snadné, administrativně nenáročné a přináší okamžitý užitek,“ doplnil Kolovratník.

Bude se zdražovat – a co na to evropské právo?

Podle odborníka Zdeňka Lokaje z Fakulty dopravní ČVUT se ale nemluví o „bodu B“. „Došlo by i ke zvýšení ceny dálničních známek? Zavedení těchto sdílených kupónů by totiž znamenalo zásadní výpadek peněz v dopravě,“ uvedl s tím, že by zároveň vznikly firmy obchodující a půjčující tyto sdílené dálniční známky. „Také je otázka, jak by to vypadalo legislativně. A šlo by pouze o jednotlivce a rodiny s více auty, nebo i o firmy? Zatím se moc neví, jak by zavedení flotilových dálničních známek vlastně vypadalo,“ řekl pro deník Echo24.

Technologicky by to podle něj problém nebyl. „Nevím o tom, že by podobný systém fungoval někde v zahraničí. Technicky to možné je. Nejsem si ale jistý, zda to dává smysl a hlavně jakým způsobem bychom nahradili rozsáhlý finanční výpadek. Dalším eventuálním problémem je legislativa a evropské právo. Nevím, jestli je to v souladu s evropskými pravidly,“ sdělil Lokaj.

Zároveň připomněl, že cena dálničních známek není ve skutečnosti tak vysoká. „Jeden čas se řešilo i mýto pro osobní automobily, které by fungovalo podobně jako u kamionů. Měli bychom v autech krabičky, které by počítaly ujeté kilometry, a následně bychom platili právě za ně. To je nejspravedlivější způsob, jak zpoplatnit dálniční síť, kdy všichni platí stejně za ujetý kilometr,“ uvedl pro Echo24.

Ministerstvo dopravy zatím návrh nijak nekomentovalo. „Vzhledem k tomu, že v tuto chvíli neznáme podrobnosti k tomuto návrhu, bude jej možné více přiblížit až v momentě, kdy bude k dispozici konkrétní zadání,“ uvedl František Jemelka, mluvčí ministerstva pro Echo24.

Kromě flotilových známek chce nová vláda Andreje Babiše zakročit i proti každoročnímu zvyšování cen dálničních kupónů. „Srovnáme podmínky pro elektromobily a klasická vozidla, včetně dálničních známek, a zmrazíme jejich cenu i související poplatky pro osobní dopravu,“ uvádí prohlášení. Současný systém, kdy cena známky automaticky roste podle inflace a délky dálniční sítě, tak může být jedním z prvních bodů, které nová vláda otevře.

A kolik si motoristé v roce 2026 připlatí? Celoroční dálniční známka zdraží o 130 korun na 2570 korun, měsíční platba pro vozy se spalovacím motorem stoupne o 20 korun na 480 Kč, desetidenní známka zdraží o deset korun na 300 Kč a jednodenní o dvacet korun na 230 Kč.

Pokud bude nová vláda chtít indexaci zastavit, půjde o první případ po třiceti letech, kdy stát dobrovolně přeruší růst příjmů z dálničních poplatků. Zároveň to bude znamenat přehodnocení plánů na financování rozsáhlých staveb – od rozšíření D1 až po dokončení páteřní sítě plánované na rok 2033.