Tag: elektroauta

Články k tagu

Vůz přestavíte na elektromobil za den, věří německý start-up. Účtuje si statisíce

Nová německá společnost E-Revolt se zabývá proměnou automobilů se spalovacími motory v elektromobily. Start-up, který sídlí v Dachau v Horním Bavorsku, „dává spalovacím motorům druhý život“ tím, že je za jediný den vymění za elektrický pohon. Proces proměny automobilu v elektromobil by měl trvat pouze jediný pracovní den, bude stát 12 až 15 000 eur (v přepočtu 294 až 368 tisíc korun) a zahrnuje to více, než jenom výměnu motoru a palivové nádrže, píše rakouský deník Der Standard.

Milionové dotace na elektroauta jsou tu. Vyplatí se, nebo je to jen účetnický trik?

Už několik dní mají firmy v České republice možnost zažádat si o podporu nákupu aut s elektrickým nebo vodíkovým pohonem a pořízení nebo výstavbu dobíjecích stanic. Celkem se v nové výzvě ministerstva průmyslu a obchodu plánuje utratit až 1,95 miliardy korun, záleží ale na tom, z čí kapsy. Pokud totiž nebude zájem, neproplatí program Evropská unie. Na tom, jak dobře jsou podmínky nastavené, se jednotliví hráči ale úplně neshodnou.

„Vozy Tesla jsou v provozu nebezpečné,“ stěžuje si technik a argumentuje stížnostmi zákazníků

Vozy Tesla nejsou podle bývalého technika této automobilky bezpečné k provozu na veřejných komunikacích. Někdejší technik Lucasz Krupski už v květnu německému listu Handelsblatt poskytl interní údaje Tesly včetně stížností zákazníků ohledně softwaru, který se stará o brzdění a samořízení aut. Jeho snaha řešit problémy interně ale vyzněla do prázdna, tvrdí. Případu se úterý věnuje server BBC, automobilka se k obviněním bezprostředně nevyjádřila.

Češi se k elektromobilům dostanou přes ojetiny od firem, věří šéf české Kia

Jihokorejská automobilka Kia nedávno představila svou budoucí nabídku, které jednoznačně dominují elektromobily. Na špici je velké SUV Kia EV9, chystají se ale i další, kompaktnější vozy. Podle generálního ředitele české Kia Arnošta Barny totiž trh nemá na výběr po rozhodnutí EU ukončit prodeje aut se spalovacími motory. V rozhovoru pro deník Echo24 hovoří i o tom, jakou očekává cenu elektrických aut během pár let, nebo proč jsou státní dotace stále pro rozvoj elektromobility klíčové.

Drahou elektřinu už máme, teď ještě čínská elektroauta

Dva dny poté, co vláda byla nucena postavit se k oznámenému růstu regulované části cen elektřiny, a den poté, co musela vzít na vědomí, že Volkswagen nebude u Plzně stavět továrnu na autobaterie, a týden poté, co divize firmy Siemens vyrábějící větrné turbíny požádala o miliardovou státní pomoc, je dobrý den k pohledu na kořeny čínské elektromobility. Čínské elektromobily jsou v Evropě nová věc, na náš trh zatím pořádně oficiálně nevstoupily a i v západní Evropě teprve začínají. Ale z čísel o růstu exportu a vzrušení na autosalonech je zřejmé, že Číňané jsou za humny.

Peking tleská Bruselu, Volkswagen brečí. V EU vznikne první závod na výrobu čínských aut

Čína dává „nohu do dveří“ evropského trhu s auty, které neuváženě pootevřeli tuhé bruselské regulace a zelení ideologové EU. Málokdo tak jako oni nahrává čínským geopolitickým zájmům. Největší evropská automobilka, Volkswagen, má další problém – a Evropa, Německo i Česko s ním. Největší čínský výrobce elektroaut (a po americké Tesle druhý největší na světě), automobilka BYD, postaví svůj první závod v Evropě. A to v Maďarsku. To vše v době, kdy Volkswagen razantně škrtá .

Čínský výrobce elektromobilů expanduje do Evropy. Továrnu postaví v Maďarsku

Největší čínský výrobce elektromobilů BYD plánuje postavit svou první evropskou továrnu v Maďarsku. Informoval o tom německý list Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. Odvolal se přitom na obeznámené zdroje a uvedl, že rozhodnutí už bylo interně přijato. Zúčastněné strany se k věci nevyjádřily a výši investice nedělník nezmiňuje.

Jak Němci Fialovi vypustili gigafactory

Jakési myšlenkové ztopořenosti této vlády a jejího předsedy si už povšiml leckdo. Teď jsme dostali perfektní studijní materiál v osudu plánu na gigafactory na místě letiště Plzeň-Líně. Jak známo, tento týden Petr Fiala přiměl šéfa Volkswagenu Olivera Blumeho, aby se konečně vyjádřil, jestli VW v Líních chce investovat. Odpověď Němce byla, že zatím ne. Pokud Fiala předtím neblufoval, je po plánu. Areál letiště si bude hledat jiné uplatnění a jiného investora. Oba dva Blumem uváděné důvody by si Fiala měl zapamatovat a přizpůsobovat jim svou budoucí politiku.

Elektromobily moc nelákají, pro gigafactory v Česku není důvod, oznámil šéf VW

Koncern Volkswagen nebude v současnosti rozhodovat o dalších lokalitách pro výstavbu gigafactory na baterie do elektromobilů v Evropě. Jedním z kandidátů přitom byla i Česká republika se svou zónou v Líních u Plzně. Kvůli pomalejšímu náběhu elektromobility v Evropě pro to nyní není důvod. V prohlášení pro tisk to uvedl předseda představenstva koncernu Volkswagen Oliver Blume. V pondělí o tom jednal s premiérem Petrem Fialou a ministrem průmyslu Jozefem Síkelou.

Čína od prosince omezí vývoz grafitu, důležité suroviny pro baterie do elektromobilů

Obchodní válka mezi Západem a Čínou o další krok pokročila. Peking bude od 1. prosince vyžadovat vývozní povolení pro některé grafitové výrobky z důvodu ochrany národní bezpečnosti. Čína je největším světovým producentem a vývozcem grafitu, který se používá v bateriích pro elektromobily. Čínské firmy mají více než 80% podíl na světovém trhu. Spekuluje se, že se jedná o čínskou odvetu poté, co EU zahájila vyšetřování, zda elektromobily vyrobené v Číně nenarušují subvencovanými nízkými cenami hospodářskou soutěž.

Británie zvažuje odklad zákazu prodeje nových vozů se spalovacím motorem

Británie zvažuje odklad zákazu prodeje nových aut s benzinovým nebo naftovým motorem o pět let. Zákaz by tedy nově platil až od roku 2035. Informovala o tom zpravodajská televize BBC s odvoláním na nejmenované zdroje. Úřad premiéra v reakci na zprávu uvedl, že se ke spekulacím nevyjadřuje. Podle BBC by premiér Rishi Sunak měl v nadcházejících dnech přednést projev, který bude obsahovat zmírnění několika vládních opatření týkajících se snižování emisí skleníkových plynů.

„Nebudeme vyrábět elektromobily. Naši zákazníci je nechtějí,“ tvrdí automobilka

Dánská automobilka Zenvo nedávno představila svůj nový model Aurora a při té příležitosti oznámila, že nehodlá vyrábět elektromobily, protože o ně její zákazníci nestojí. Automobilový koncern se odvolává na vlastní analýzu, která zjišťovala, zda jejich zákazníci dávají přednost autům s klasickými spalovacími motory, nebo elektromobilům. „Známe naše klienty, mluvili jsme s nimi už během vývoje. Elektromobil opravdu nechtěl vůbec nikdo,“ prohlásil šéfdesignér automobilky Christian Brandt podle oborového magazínu Autoforum.

Elektrické hřbitovy

Americký senátor Bernie Sanders rád kritizoval bezmyšlenkovitý růst kapitalismu: „Nepotřebujete výběr z 23 druhů deodorantů nebo 19 druhů tenisek, když některé děti v této zemi trpí hlady,“ řekl v roce 2015 v typickém rozhovoru. Socialista Sanders by se měl seznámit s tím, co se děje v zemi, kde vládne strana, jež si říká komunistická. Agentura Bloomberg přinesla reportáž o čínských hřbitovech elektromobilů. Fotografie z dronů ukazují, jak se jich na okrajích měst hromadí tisíce.

„Německo ztrácí svůj význam země automobilů.“ Dotace, USA i Čína likvidují zájem o elektroauta

Německé automobilky, a především koncern Volkswagen, pod který patří i tuzemská Škoda Auto, v současné době řeší, co s upadající poptávkou po jejich elektromobilech. Evropský trh s osobními automobily si teď sice vede dobře, pozitivní čísla jsou ale tažena objednávkami z minulých let, zatímco aktuální zájem uvadá a Německo zaostává za americkou Teslou nebo čínskými konkurenty. Celkový prodej aut v EU se podle ACEA v červnu meziročně zvýšil o 17,8 procenta na 1,045 milionu vozů.

Skandál. Zákazník nechce elektroauta

Málokoho z advokátů elektroautomobility napadne, že trh je prostě nasycen, že prudký růst čísel prodaných elektroaut v posledních dvou letech způsobili jednak fandové technologií, především ale příslušníci zelené buržoazie, pro něž je hlavně Tesla statusový symbol. Nedávná řeč generálního ředitele Volkswagenu Thomase Schäfera, o níž Echo24 referovalo ve čtvrtek, dokončila o víkendu cestu přes média, která jsou ještě ochotna všímat si také ideově nevhodných skutečností a trendů. Ta řeč obsahuje přiznání, že mezi zákazníky dramaticky klesá poptávka po elektroautech. Schäfer sám ji popisuje jako „poslední zvonění“.

„Střecha hoří.“ Buducnost koncernu VW je v sázce, prodej se hroutí, šéf Schäfer burcuje k „poslednímu budíčku“

Krátce před továrními prázdninami nepanuje ve Volkswagenu zrovna prázdninová nálada, píše nejen ekonomický denik Handelsblatt ale i další německá média poukazují na to, co se v koncernu děje. Jak informoval německý byznysový portál Manager Magazin v pondělí na online globálním setkání 2000 manažerů firem obchodovaných na frankfurtské burze DAX vystoupil generální ředitel VW Thomas Schäfer s plamenným a burcujícím projevem ohledně automobilového sektoru a zvláště své automobilky.

Vláda chce zmenšit plochu gigafactory v lokalitě Líně na Plzeňsku

Vláda dnes schválila dohodu s obcemi v sousedství připravované průmyslové zóny pro výrobu baterií pro elektromobily v lokalitě Líně na Plzeňsku. Dohoda zmenšuje plochu areálu takzvané gigafactory a slibuje investice do kompenzačních opatření pro obce, řekl dnes novinářům ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela (STAN). Podle Síkely bude maximální plocha průmyslové zóny 200 hektarů, k tomu dalších 80 hektarů zabere obslužná infrastruktura.

Mix „arogance a neschopnosti“ za 25 miliard. Konkurovat autům z Číny je prohraná hra

Nástup levných čínských elektromobilů do Evropy je něco, co bude mít zásadní dopad na místní trh a už ho nelze dál ignorovat. Tak by se dalo shrnout nedávné dění okolo čínské expanze na starý kontinent. Každou chvíli se objeví zpráva o uvedení některého dalšího asijské modelu v Evropě, který místním vozům konkuruje atraktivní výbavou a nízkou cenou. Evropa, ale i Česká republika se tak musí připravit na to, že čínské značky si z trhu ukousnou desítky až stovky miliard korun ročně.

Tesla dramaticky zlevnila. Už nekonkuruje Mercedesu, ale Fordu nebo Renaultu

Společnost Tesla, kterou vlastní „vizionář“ Elon Musk, v posledních třech měsících zlevnila svůj nejprodávanější sportovně-užitkový vůz Model Y o skoro 30 %. Díky tomu už cenově nekonkuruje společnosti Mercedes, ale Fordu nebo Renaultu. „Všude vypuknou cenové války,“ řekl generální ředitel Fordu Jim Farley. Informuje o tom agentura Bloomberg. Ke snížení cen došlo i u Mercedesu, ovšem pouze v Číně, a to několik týdnů poté, co ceny zredukovala právě Tesla.

Automobilka Tesla postaví v Šanghaji novou továrnu na baterie

Americký výrobce elektromobilů Tesla postaví v Šanghaji na východě Číny novou továrnu na baterie. Závod bude schopen ročně vyrobit 10 000 jednotek pro skladování energie zvaných megapack. Automobilka miliardáře Elona Muska to uvedla v neděli na twitteru. Megapack je velká baterie, která může pomoct stabilizovat energetické sítě a zabránit výpadkům proudu. Tesla už má továrnu na megapacky v Kalifornii, která jich také vyrábí 10.000 kusů ročně.

Volkswagen postaví továrnu na baterie v USA. Padá možnost postavit závod v Líni u Plzně

Německý koncern Volkswagen odkládá podle listu Financial Times (FT) plány vystavět továrnu na výrobu baterií ve východní Evropě. Jako o jedné ze zemí, kde by závod mohl stát, přitom firma uvažovala i o Česku. Důvodem je podle FT to, že se Volkswagen chce soustředit na výstavbu obdobné továrny v Severní Americe, kde by na ni mohl získat pobídky ve výši deseti miliard eur (235 miliard Kč). O závod Volkswagenu za 120 miliard Kč stojí česká vláda

Toyota a mlčící většina nevěří v dominanci elektromobilů. Akcie Tesly padají volným pádem

Od 1. ledna vstupuje v USA v účinnost legislativa, která v rámci přechodu na tzv. zelenou ekonomiku zavádí dotace pro nákup amerických elektromobilů. Paradoxně ale akcie společnosti Tesla směřují k největšímu měsíčnímu, čtvrtletnímu i ročnímu propadu za dobu své existence. Jen za úterý odepsaly 11 procent a od začátku prosince jsou levnější o 44 procent. Přitom v polovině prosince se nechal slyšet šéf Toyoty Akio Toyoda, že zůstává pevně přesvědčen, že elektrická vozidla nebudou v příštích letech dominovat.

Po úspěšné zkoušce další triumf Tesly. První tahače Semi míří k zákazníkům

Šéf automobilky Tesla Elon Musk si připsal dosažení dalšího milníku na poli elektromobility. První kusy plně elektrického tahače Semi, pravděpodobně nejžhavějšího želízka v ohni nízkoemisní přepravy, konečně zamířily k zákazníkům. Stalo se tak jen několik dnů poté, co kolos automobilky Tesla absolvoval test dojezdu v plně naloženém stavu s celkovou hmotností téměř 37 tun včetně nákladu, při kterém na jedno nabití ujel přes 800 km. Úspěch v první ostré zkoušce Musk oznámil na Twitteru a informoval o tom server Electrek,

Plzeňský primátor důrazně požaduje, aby vláda začala transparentně informovat o stavbě gigafactory

Nový primátor Plzně Roman Zarzycký (ANO) nesouhlasí s tím, jak vláda komunikuje o zvažovaném projektu továrny na baterie do elektroautomobilů, takzvané gigafactory na záložním armádním letišti v Líních u Plzně. Zarzycký proto dnes zaslal otevřený dopis předsedovi vlády Petru Fialovi (ODS). Továrnu zhruba za 120 miliard Kč plánuje postavit v ČR, Polsku nebo Maďarsku koncern Volkswagen (VW). V dopise, který ČTK získala, primátor vyzval premiéra, aby komunikaci přehodnotil a vnímal město jako rovnocenného partnera.

Vláda narazila s rozhodnutím o gigafactory. Odmítá ji kraj, Plzeň, obce i letecké školy

Plzeňský kraj, město Plzeň, okolní obce i letecké školy odmítají rozhodnutí vlády, která ve středu podpořila záměr vybudovat na záložním armádním letišti Líně u Plzně továrnu na baterie do elektroautomobilů, tzv. gigafactory. Chtějí letiště zachovat. O projektu nemají dodnes žádné informace od státu ani od investora, koncernu Volkswagen (VW). Chtějí také vědět, zda armáda letiště potřebuje, nebo ne.

Elektromobilita se zhroutí, ztrácí své kouzlo kvůli cenám energií, varují experti

Výkyvy na trhu s cenami energií mohou výrazně ohrozit budoucnost na trhu s elektrickými automobily. Tvrdí to němečtí experti. Na vině je ale kromě vysoké ceny elektřiny třeba trvalý nedostatek součástek a surového materiálu. Problém to znamená nejen pro samotné výrobce automobilů, ale také pro nabíjecí stanice, jejichž budování se nyní investorům a podnikatelům nevyplatí.

Moskvič se zřejmě dočká návratu, Kreml ho chce vyrábět jako elektromobil

Legendární automobil značky Moskvič se zřejmě vrátí na scénu. Dojde k tomu s největší pravděpodobností poté, co francouzská společnost Renault opustila kvůli válce na Ukrajině ruský trh a tím i svou továrnu v Moskvě. Starosta ruské metropole Sergej Sobjanin už informoval, že k obnově výroby tradičního automobilu dojde ve třech fázích. Zveřejněny dokonce byly už i ukázky vlastního elektromobilu. Sobjanin v květnu poté, co Renault oznámil opuštění výroby v Rusku, prohlásil, že dojde na obnovení tradic.

Už neřežou jen větev, ale celý strom

Minulý týden Evropský parlament potvrdil návrh viceprezidenta Evropské komise Franse Timmermanse, aby se na území EU od roku 2035 zakázaly prodej a registrace nových vozů se spalovacím motorem. Zákaz se má týkat osobních a lehkých užitkových aut. Souběžně se vyjednávají parametry nové normy Euro-7, která určuje, kolik mohou auta emitovat různých škodlivých plynů a částic. Pokud budou parametry nastaveny drasticky, hrozí klasickým autům konec ještě dřív.

Do tří let musí mít velké silnice dobíjení pro elektromobily každých 60 km

Všechny velké silnice v Evropě by měly být do konce roku 2025 vybaveny na každých 60 kilometrech dobíjecí stanicí pro osobní elektromobily, o pět let později i pro nákladní auta. Rovněž do konce roku 2030 by na každých 200 kilometrech těchto silnic mělo jít doplnit palivo v autech na vodík. Shodli se na tom dnes ministři dopravy zemí EU, kteří schválili také kritéria pro přechod k ekologickým palivům v letecké a lodní dopravě. Státy nyní budou o konečném znění norem vyjednávat s europarlamentem.

Škoda Auto spustila výrobu baterií pro celý koncern Volkswagen

Automobilka Škoda Auto zahájila výrobu bateriových systémů pro elektrické vozy koncernu VW. Mladoboleslavský hlavní závod bude tak jediným výrobním místem bateriových systémů pro platformu MEB v Evropě mimo území Německa, oznámila firma. Škoda Auto investovala do výrobní linky přes tři miliardy korun a ročně by mohla vyrobit až 250 000 bateriových systémů. Kromě automobilů Škoda budou systémy použity i v dalších koncernových značkách, například ve vozech Audi či Seat.