Osm zemí Evropské unie v podnělí zaslalo do Bruselu společný dokument, ve kterém silně kritizují připravovanou emisní normu Euro 7. Ve skupině signatářů jsou mimo jiné Česko, Slovensko, Francie či Itálie. Dokument, který má ČTK k dispozici, označuje připravovaná pravidla za nerealistická.
Čína předstihla Japonsko na pozici největšího světového vývozce aut. V prvním čtvrtletí Čína vyvezla podle oficiálních statistik zveřejněných minulý týden 1,07 milionu vozů, což je meziročně o 58 procent více. Z Japonska putovalo na světové trhy 954.185 automobilů, o šest procent více než ve stejném období loni, píše zpravodajský server BBC. Čínský vývoz podpořila poptávka po elektromobilech a prodej do Ruska. V loňském roce Čína předstihla Německo a stala se druhým největším vývozcem automobilů na světě.
Základní principy změny zákona, který by měl zjednodušit bodový systém pro řidiče, mají podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) podporu mezi poslanci. Chce, aby novela prošla Poslaneckou sněmovnou do poloviny roku. Kupka to řekl na tiskové konferenci po druhém čtení novely ve Sněmovně. Změna zákona, která má zjednodušit bodový systém pro řidiče, je ve Sněmovně před závěrečným schvalováním. Poslanci k ní vznesli v druhém čtení tři desítky pozměňovacích návrhů.
Itálie a její spojenci v Evropské unii včetně České republiky mají dostatek sil na to, aby zablokovali pravidla emisní normy pro motorová vozidla Euro 7. Řekl to dnes italský ministr dopravy Matteo Salvini. Norma Euro 7 v současné navrhované podobě by měla od roku 2025 mimo jiné omezit zplodiny oxidů dusíku a pevných částic vypouštěných do ovzduší, a to nejen z výfuků, ale i pneumatik a brzd.
Automobilka Škoda Auto urychluje transformaci v oblasti elektromobily a představila šest nových a modernizovaných elektrických vozů, které do roku 2026 rozšíří její nabídku. Kromě toho chce automobilka investovat téměř 6 miliard eur do „elektrické ofenzívy“. Uvedením čtyř nových elektrických vozů a dvou modernizovaných členů rodiny Enyaq plánuje česká automobilka do roku 2026 rozšířit svou nabídku čistě elektrických vozů na šest modelů. „Do roku 2027 investuje Škoda Auto do elektromobility 5,6 miliardy eur,“ informuje Škoda Auto na svém webu.
Prototyp nákladního automobilu Tatra s pohonem na vodík by se v Kopřivnici na Novojičínsku mohl začít testovat na podzim. Do výroby by se vůz mohl dostat koncem roku 2025 nebo v roce 2026. Problémem ale zatím je jeho vysoká cena. Na konferenci Národního strojírenského klastru v Ostravě to řekl ředitel výzkumu a vývoje automobilky Tatra Trucks Radomír Smolka.
Nová emisní norma Euro 7 by mohla mít zásadní dopady na celý český průmysl. Před důsledky nové emisní normy pro automobily a nákladní dopravu na českou ekonomiku varuje společné prohlášení Hospodářské komory, Svazu průmyslu a dopravy ČR, Konfederace zaměstnavatelských a podnikatelských svazů České republiky a Sdružení automobilového průmyslu. Podle odhadů Hospodářské komory, by zavedení normy Euro 7, tak jak je schválena mohlo v krajním případě vést k poklesu HDP o 2-3 % a dotklo by se až 700 000 pracovních míst.
S návrhem legislativy, který od roku 2035 zakazuje prodej nových automobilů se spalovacím motorem, nesouhlasí 77 procent Čechů. Hlavními důvody jsou obavy z nedostupnosti aut a nedostatečné přípravy podmínek a infrastruktury na takovou změnu. Vyplývá to z aktuálního průzkumu agentur Nielsen a Ressolution Group.
Nejzuřivější kulturní válka na českém Twitteru se nyní týká omezení rychlosti v Praze na 30 kilometrů v hodině. Je to válka, která se pravidelně přelévá i do ulic, jelikož aktivisté s oblibou pochodují po hlavních tazích a blokují tím dopravu. Toto ale není komentář o tom, kde všude by měla být zavedena třicítka, ale o podivné argumentaci, která nejen tuto kauzu doprovází. Jeden český novinář sdílel příspěvek o dopadu omezení rychlosti na 30 kilometrů v hodině v Bruselu a doprovodil to komentářem: „Do Česka přichází ozvuky vyšší civilizace."
Rakouský podnikatel a vysoký manažer automobilky Porsche Siegfried Wolf chce v Rusku pokračovat ve výrobě aut. Podle informací německého týdeníku Der Spiegel s tímto nápadem tajně oslovil letos v lednu ruského prezidenta Vladimira Putina. Výroba by měla probíhat ve dvou ruských pozastavených závodech na automobily a ty podle zdrojů listu mají vyrábět vozy Škoda Rapid, Octavia, Kodiaq a Karoq s upraveným designem tak, aby připomínaly vozy zaniklé ruské značky Volha nebo GAZ M20 Poběda. Volkswagen tvrdí, že o plánu neví.
České republice se poprvé za Fialovy vlády podařilo skórovat v Bruselu. Může za to ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a jeho účast při sestavení koalice členských států, která na poslední chvíli prosadila částečný ústup Evropské unie od loni přijatého zákazu spalovacích motorů do roku 2035. Spalovací motory v autech se budou registrovat i po tomto roce za podmínky, že se do nich bude tankovat nikoli fosilními, ale syntetickými, tzv. uhlíkově neutrálními palivy.
Ministerstvo dopravy připravuje registr aut s ukrajinskou poznávací značkou. Má propojit lidi s dočasnou ochranou s konkrétními auty, což úřadům usnadní případné doručování pokut. Registr by měl začít fungovat ve druhé polovině letošního roku. Informují o tom dnešní Lidové noviny (LN). V Česku jezdí zhruba 38 000 aut s ukrajinskou SPZ. „Pokud se nezjistí totožnost řidiče nebo provozovatele, případ se odkládá,“ sdělil LN mluvčí brněnského magistrátu Filip Poňuchálek.
České předsednictví EU bylo vyhlášeno za takový úspěch, že se v polovině března zdálo, jako by si je ministr dopravy Kupka pro velký úspěch prodloužil. Svolal do Štrasburku jednání ministrů dopravy několika zemí, které hodlal vést do boje proti automobilové normě Euro 7. Jenže tak to vypadalo jen u nás. Relevantní evropská média psala bez obalu o neomalené německé snaze. Maximálně zmínila, že dalo Německo dohromady koalici spojenců. Kupkovu vedoucí roli všichni pominuli.
Jednou z obětí dlouhých dodacích lhůt automobilů jsou i leasingové společnosti. Zpoždění s dodávkami tak trápí nejen samotné zákazníky, ale také mezičlánek v řetězci. Leasingové firmy totiž nevědí, které vozy a kolik jich naskladnit, problém nastává i s nečekanými objednávkami. Dealeři totiž musejí vozy do skladů objednávat s výrazným předstihem a „doufat“ v odběr. Na nová auta se i po koronavirové pandemii běžně čeká i rok, v extrémních případech ještě déle.
Německo a Evropská komise (EK) urovnaly spor o konec vozů se spalovacími motory. Na twitteru to dnes uvedl místopředseda Evropské komise Frans Timmermans. Německý ministr Volker Wissing na twitter napsal, že po roce 2035 bude dál možné nově registrovat vozy se spalovacími motory, pokud budou tankovat uhlíkově neutrální paliva. Podle německého ministra dopravy se dohodu podařilo uzavřít v pátek večer. Předcházela tomu výměna dopisů mezi Berlínem a Bruselem.
Trh s automobily i několik let po pandemii koronaviru trápí nestabilita a dlouhé dodací lhůty. Na nové vozy se doteď běžně čeká dlouhé měsíce, v těch horších případech i rok až dva. Na vině jsou stále nedostatkové čipy, které ve vozidlech řídí jednotlivé systémy, i další elektrosoučástky. Vyplývá to z ankety deníku Echo24 mezi jednotlivými automobilkami.
Jakkoli tato otázka nebyla na oficiální agendě Evropské rady, průtahy ve schvalování plánu, který by vyřadil z prodeje nová auta na benzin a naftu, zastiňují dvoudenní jednání premiérů a prezidentů EU. Napsal to web Politico, podle kterého Německo ve čtvrtek odmítlo nejnovější nabídku EK týkající se výjimky pro spalovací motory na syntetická paliva. Na summitu v Bruselu zaznívaly obavy z narušení důvěry mezi unijními hráči, premiér Petr Fiala ve snaze upravit již téměř hotový návrh nevidí problém.
Evropská komise je na dobré cestě k nalezení dohody s Německem o možnosti využívat syntetická paliva pro spalovací motory i po roce 2035. Před začátkem jednání lídrů zemí Evropské unie to řekl německý kancléř Olaf Scholz. Nizozemský premiér Mark Rutte prohlásil, že věří v dohodu v rámci dříve schváleného návrhu o zpoplatnění emisí ze spalovacích motorů. Unijní summit však podle lídrů o věci nerozhodne a jednání budou pokračovat i po něm.
Evropskou komisí navrhovanou emisní normu Euro 7, která by měla od roku 2025 mimo jiné omezit zplodiny oxidů dusíku a pevných částic vypouštěných do ovzduší, je podle premiéra Petra Fialy (ODS) třeba významně změnit, aby neohrožovala občany v dostupnosti především malých aut. Před dnešním odletem na evropský summit ministerský předseda novinářům řekl, že české diplomatické úsilí se setkává s velkým porozuměním.
Pražská městská policie nebyla oprávněna zveřejnit video s moderátorem ČT Jakubem Železným, uvedl primátor Bohuslav Svoboda (ODS), který má na radnici na starosti bezpečnost. Ve čtvrtek to sdělil řediteli městských strážníků Eduardu Šustrovi. Primátor v situaci spatřuje pochybení konkrétního člověka, nikoli městské policie jako celku. „Zásah strážníků byl profesionálně správný, pochybením je zpracování a forma zveřejnění videozáznamu. Panu řediteli jsem tlumočil názor, že by kromě systémové nápravy tuto situaci vyřešila i omluva,“ dodal.
Z videa, které zaznamenává banální dopravní přestupek, se stalo politikum, o které se zajímá dokonce i ministr spravedlnosti. Pražská městská policie totiž bez zjevného důvodu zveřejnila ve čtvrtek tři měsíce staré video, které zaznamenává spor špatně parkujícího řidiče s městským strážníkem, jenž na videu upozorňuje, že by se řidič jako veřejně známá osoba měl chovat jinak. Po zveřejnění videa a množství náznaků na sociálních sítích se k celému případu vyjádřil i jeho účastník - Jakub Železný.
Itálie varovala Evropskou komisi (EK), že plán na ukončení prodeje aut se spalovacími motory do roku 2035 podpoří jen pod podmínkou, že se budou dál smět prodávat auta na biopaliva. Informuje o tom ve středu agentura Reuters. Evropská unie se snaží odblokovat řešení svého záměru na snížení emisí CO2 z automobilů, na poslední chvíli se totiž proti plánu postavilo Německo. Současný plán se nelíbí ani některým dalším zemím včetně České republiky.
Městská police ve čtvrtek zveřejnila video neobvyklého zásahu proti řidiči stojícímu na přechodu na Václavském náměstí. Chování řidiče protáhlo banální kontrolu kvůli špatnému zastavení na 40 minut. Muž na videu mluví o aroganci zasahujících policistů. Na sociálních sítích se spekulovalo o identitě obtížného řidiče: měl jím být moderátor ČT Jakub Železný. Ten v úterý na twitteru publikoval vyjádření, ve kterém se za své chování omlouvá.
Evropská komise (EK) navrhuje, že po roce 2035 umožní prodej nových osobních aut se spalovacími motory, ale jen v případě, že budou využívat pouze syntetická paliva. Informovala o tom dnes agentura Reuters. Ta se odvolává na dokument, který nastiňuje návrhy komise německému ministerstvu dopravy. Německo patří spolu s Českou republikou mezi členské země Evropské unie, které pro auta na syntetická paliva prosazují výjimku ze zákazu prodeje nových osobních vozidel se spalovacími motory po roce 2035.
Problematická emisní norma Euro 7 se přepracovat musí, může to ale být práce nejméně na rok. Uvedli to europoslanci oslovení deníkem Echo24. Podobně hovoří i ministr dopravy Martin Kupka a premiér Petr Fiala (oba ODS). Kupkův resort pro Echo24 uvedl, že práce na změnách ve spolupráci s dalšími evropskými zeměmi pokračuje. Podle zákulisních informací to vypadá, že EU ze své pozice ustoupí a norma se změní.
V případě zavedení emisní normy Euro 7 bude Škoda Auto muset uzavřít jednu výrobní halu a o práci přímo u automobilky přijde 3000 lidí. Včetně dodavatelů pak půjde o zhruba 10 000 propuštěných lidí. Důvodem je ekonomická nemožnost dále vyrábět a prodávat menší modely Fabia, Scala a Kamiq. V pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi to řekl člen představenstva Škoda Auto pro prodej a marketing Martin Jahn.
Evropská komise nedávno ke všeobecnému zděšení představila novou regulaci automobilů, známou jako Euro 7. Podle mnohých kritiků by zavedení této normy do praxe znamenalo likvidaci automobilu jako dopravního prostředku pro široké vrstvy. Jedním z nich je i Alexandr Vondra, europoslanec za ODS a zpravodaj normy v Evropském parlamentu. V druhé půli rozhovoru pak probíráme budoucnost V4, organizace, kterou Vondra pomáhal zakládat a proti které se nedávno vymezil nový prezident Petr Pavel.
Provozní zisk automobilky Škoda Auto v loňském roce klesl o 42 procent na 628 milionů eur (téměř 15 miliard Kč). Výsledky negativně ovlivnila válka na Ukrajině, ale také vyšší náklady a nepříznivý vývoj směnných kurzů. Ve své výsledkové zprávě to dnes oznámil mateřský koncern Volkswagen. Tržby se ale zvýšily o 18,5 procenta na 21 miliard eur (499 miliard Kč). Již dříve Škoda Auto oznámila, že loni dodala zákazníkům celosvětově 731.300 vozů, což bylo meziročně o 16,7 procenta méně.
V Praze propukl spor o omezení maximální rychlosti vozidel na 30 kilometrů v hodině. V posledních dnech a týdnech za něj několikrát v centru hlavního města demonstrovalo hnutí Poslední generace, které svými pochody na čas zablokovalo pražskou magistrálu. Obhájci argumentují tím, že se sníží množství vypouštěných emisí a poklesne hluk, v praxi se ale do snižování nikdo moc nehrne. Celoplošnou „třicítku“ odmítá ve vyjádření pro Echo24 primátor Bohuslav Svoboda, smysl nedává ani policii.
Emisní norma Euro 7 je podle českého ministra dopravy Martina Kupky nerealistická a v některých evropských zemích včetně Česka potenciálně škodlivá pro životní prostředí. Ministr to řekl ve Štrasburku po jednání se svými protějšky ze sedmi zemí Evropské unie. Kupka se ve Francii sešel s ministry dopravy Německa, Itálie a Polska, k jednání se na dálku připojili i zástupci Slovenska, Rumunska, Portugalska a Maďarska. Mezi hlavní odpůrce návrhu Euro 7/VII patří právě Itálie a Německo.
