Spojené státy začaly od čtvrtka uvalovat nové 25procentní clo na dovoz osobních a lehkých užitkových automobilů ze zahraničí. Kromě toho americká administrativa oznámila, že od 3. května začne platit stejné clo i na dovážené automobilové díly. Přestože Česká republika do USA přímo mnoho automobilů nevyváží, nové opatření má nepřímý, ale reálný dopad i na tuzemské automobilky – včetně Škody Auto.
Automobilka Škoda Auto u vietnamského města Ha Long otevřela spolu s regionálním partnerem a investorem Thanh Cong Group (TC Group) závod na montáž vozů Kushaq a Slavia. Ty vyrábí továrna Škody v Indii. Plánovaná plná kapacita závodu je 120.000 vozů ročně, uvedl při otevření továrny předseda představenstva TC Group Nguyen Anh Tuan. Nový závod na ploše 36,5 hektaru zahrnuje svařovnu, lakovnu, montážní linku a také dvoukilometrový zkušební polygon.
Automobilka Škoda Auto sice nepůsobí na trhu ve Spojených státech, celní politika prezidenta Donalda Trumpa ale i tak bude mít na její aktivity nepřímé dopady. V rozhovoru s televizí Bloomberg to řekl předseda představenstva firmy Klaus Zellmer. Trump se zaváděním dovozních cel snaží podpořit domácí průmysl, což vyvolává odvetná opatření ze strany dotčených zemí. Škoda má dodavatele po celém světě a uvalování cel na tyto dodavatele vede k růstu nákladů a tlaku na pokles marží.
Škoda Auto plánuje do roku 2030 představit své menší modely Fabia, Scala a Kamiq v plug-in hybridní verzi. Zároveň bude uvádět na trh nové elektrické modely, příští rok to bude sedmimístný rodinný elektromobil. Automobilka dále chystá městský vůz Epiq a také elektrického nástupce Škody Octavia. Uvedl to předseda představenstva firmy Klaus Zellmer. Sedmimístný elektromobil Škoda dnes ukázala během on-line tiskové konference.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto se v úterý vymezila vůči mediálním zprávám, které v posledních dnech informovaly o masivním propouštění zaměstnanců. Podle firmy jsou tyto informace zavádějící a některá média vyvozovala „senzacechtivé závěry“. Automobilka však současně potvrdila, že v rámci dlouhodobé optimalizace dochází ke snižování počtu zaměstnanců v administrativních a podpůrných oblastech.
Ve Škodě Auto se chystá propouštění až šesti tisíc lidí. A ti přijdou o práci jen z toho důvodu, že automobilka musí plnit evropské regulace a dělat „těžká rozhodnutí, aby zajistila svoji konkurenceschopnost“, jak pravil její šéf Klaus Zellmer. Povinný přechod na elektromobilitu, po němž samy evropské automobilky volaly a na kterou se vše vsadilo, a do toho padající poptávka z Číny holt něco stojí. Navíc už je téměř jisté, že Donald Trump uvalí na EU vyšší cla, než se čekalo. I na automobilky mohou být až ve výši 25 procent. Právě u aut si ale EU nabíhá na smeč sama
Škoda Auto zvýší od dubna mzdové tarify o tři procenta. Vedle toho dostanou zaměstnanci automobilky v květnu za rok 2024 variabilní bonus 120 000 korun a jednorázovou odměnu 10 000 korun, tedy celkem 130 000 korun. Automobilka uzavřela mzdové kolektivní vyjednávání s odbory. Informovala o tom dnes v dopise zaměstnancům. Celkem Škoda Auto vyplatí zaměstnancům s plným nárokem v průběhu roku na zaručeném a variabilním bonusu a dohodnuté jednorázové platbě v průměru přibližně 200 000 korun.
Koncern Volkswagen oznámil, že přechodně ukončí přímý prodej elektromobilů značek Volkswagen, Škoda a Audi. Důvodem je pomalejší tempo přijetí elektromobilů zákazníky, které firmu přimělo přehodnotit svou strategii, píše magazín Auto Express.
Evropský automobilový průmysl čelí zásadním změnám. Růst konkurence z Číny, tlak na elektromobilitu a nejistota ohledně budoucí průmyslové politiky Evropské unie i jednotlivých států nutí tradiční výrobce hledat nové strategie. Jednou z cest alespoň podle některých může být užší spolupráce právě s čínskými partnery, což ukazuje i nejnovější vývoj kolem německého koncernu Volkswagen (VW).
Koncernu Volkswagen hrozí další průšvih. V minulých dnech totiž vyšlo najevo, že mu unikla data o pohybu a poloze více než 800 000 elektrických vozidel. Ta zůstala po několik měsíců volně dostupná na internetu. Uniklá data, zahrnující značky Volkswagen, ale také Škoda Auto, Audi a Seat, umožňovala sledovat přesné GPS polohy vozů, což mohlo vést k vytvoření podrobných pohybových profilů jejich majitelů. Kromě lokalizačních údajů se mezi uniklými informacemi nacházely i kontaktní údaje řidičů.
Indické úřady vyzvaly německý automobilový koncern Volkswagen (VW), aby podal vysvětlení ohledně podezření z daňového nedoplatku za 1,36 miliardy USD (32,5 miliardy Kč). S odkazem na příslušné dokumenty, které jsou neveřejné, o tom dnes informovala agentura Reuters. Úřady VW podezírají, že úmyslně zaplatil nižší dovozní daň na díly k vozům značek Audi, VW a Škoda. Podle agenturních zdrojů by tak automobilce mohly hrozit sankce až 2,8 miliardy USD (téměř 67 miliard Kč).
Automobilka Škoda Auto nyní neplánuje kvůli složité situaci v automobilovém průmyslu propouštění kmenového personálu, snižování stavů se má týkat pouze agenturních pracovníků. Na úterní podnikové konferenci Odborů KOVO MB to delegátům řekl vedoucí plánování lidských zdrojů společnosti Štěpán Lacina. Informoval o tom týdeník Škodovácký odborář. Udržení míst bude podle šéfa odborů Jaroslava Povšíka prioritou při nadcházejícím mzdovém vyjednáváním, při kterém chtějí odbory žádat růst nad hodnotu inflace.
V těžkých časech koncernu Volkswagen se podle všeho stává jedním z jeho klíčových značek tuzemská Škoda Auto. Zatímco mateřská značka VW ve třetím čtvrtletí zaznamenala dramatický pokles zisku o 63,7 procenta a plánuje zavírat továrny, česká automobilka podle posledních čísel roste. A vysloužila si i uznání finančního ředitele Volkswagenu Arna Antlitze.
Evropský automobilový průmysl čelí jedné z nejhlubších krizí své historie. Německou automobilku Volkswagen ohrožují vysoké náklady a ztráta konkurenceschopnosti, plánuje uzavřít v Německu tři závody a propustit tisíce zaměstnanců. Škoda Auto, dceřiná společnost Volkswagenu, mezitím nadále posiluje a odcházet se nechystá. To však neznamená, že by byla česká automobilka a celá evropská ekonomika vůči negativním změnám imunní.
Jak málo času někdy v politice uběhne, než se z člověka se skandalizovanými postoji stane jeden z mnoha hlasatelů standardních postojů. A nikoli jeho splynutím s hlavním proudem, ale tím, že se hlavní proud přiblížil k němu. Ano, u Filipa Turka se primárně skandalizovala jeho slabina pro nacistické memorabilie, ale kdyby nekandidoval s radikální kritikou klimatické politiky EU a kdyby se ta kritika neukázala být chytlavá, nikdo by interiér jeho bytu na starých fotografiích neprozkoumával. Včera v diskusním pořadu České televize tvořil Turek málem národní frontu s Martinem Jahnem. Ten by mohl být jednotkou korporátního myšlení, tedy nemyšlení.
Evropský automobilový průmysl je ve velké krizi. Tu si EU zavinila z velké části sama nucenou transformací automobilek a směřováním k zákazu spalovacích motorů. Poptávka po elektroautech klesá a asijská konkurence je navíc silná. Evropa si ještě víc může uškodit i zaváděním cel na dovoz čínských elektroaut. Na to doplatí hlavně Německo, které je závislé na vývozu aut do Číny, od které lze čekat protiútok. Silně kritický k tomu, co se odehrává v Bruselu, je také člen představenstva Škoda Auto Martin Jahn.
Hostem Echa Pavla Štrunce byl Martin Jahn, člen představenstva Škoda Auto a viceprezident Svazu průmyslu a dopravy. V rozhovoru tvrdí, že i přes škrty v německém koncernu Volkswagen zůstává česká Škoda Auto v mimořádně dobré kondici. Firma se drží na vrcholu evropského trhu hlavně díky pragmatické kombinaci německé preciznosti a české vynalézavosti. „Škoda je v současné době ve velice dobré situaci, možná nejlepší za posledních 30 let,“ řekl Jahn a dodal, že firma dosahuje rekordních zisků i příjmů.
Krize, které čelí německá automobilka Volkswagen, by mohla u našich sousedů ohrozit až 30 tisíc pracovních míst v Německu. Podle místních médií má firma kvůli propadu prodejů zrušit značnou část pracovních pozic, což by mělo dopad na několik výrobních závodů. To by znamenalo, že je ohroženo téměř každé čtvrté pracovní místo VW v Německu, píše deník Bild nebo měsíčník Manager Magazine.
Automobilový gigant Volkswagen prožívá poměrně turbulentní období. Na pozadí rostoucího cenového tlaku a sílící konkurence ze strany Číny zvažuje koncern zavření jednoho nebo možná několika svých německých závodů. V téměř devadesátileté historii Volkswagenu by to bylo poprvé, a tedy zcela výjimečné. Plánované úspory a možné uzavírání továren v Německu logicky vyvolávají obavy i v České republice
Ceny ojetých aut začaly po dlouhé době opět mírně klesat. Zvrat nastal ve druhém čtvrtletí letošního roku, kdy se ceny ojetých vozů snížily oproti prvním třem měsícům roku v průměru o 2,55 procenta. Hlavní důvod zlevňování je, že si prodejci chtějí udržet v letních měsících stabilní odbyt i za cenu nižších marží. Za poklesem cen částečně stojí i stárnutí vozového parku v Česku, kdy stáří vozů dosahuje v průměru 16 let.
Na dani z příjmu právnických osob loni nejvíc zaplatila energetická společnost ČEZ. Státu odvedla 24,5 miliardy korun. Předloni skončila v žebříčku největších plátců daní třetí se zaplacenou daní 2,73 miliardy korun. Na druhém místě skončila loni automobilka Škoda Auto, která odvedla na dani z příjmu 5,51 miliardy korun, třetí obchodník s energetickými surovinami EP Commodities zaplatil daň 4,53 miliardy korun. V tiskové zprávě o tom informovala Finanční správa.
Škoda Auto kvůli nedostatku dílů ruší některé směny ve výrobě. Chybějí některé součásti vozů, jako jsou loketní opěrky, sedačky, reflektory a další, uvedl týdeník Škodovácký odborář. Podle dnešních Lidových novin (LN) je důvodem nová regulace týkající se bezpečnosti aut proti kybernetickým útokům.
Rok 2035 má být koncem éry výroby aut se spalovacími motory. Do té doby by podle tvůrců evropské zelené politiky měla být elektroauta dostupnější, dobíjecí infrastruktura dostačující a stejně tak samotné elektřiny by mělo být dost. To je zatím mimo realitu. Elektromobilita je silně dotována, na odbyt jdou hlavně firemní elektrovozy, ale bez státní podpory zájem silně klesá, což se poměrně nedávno ukázalo v Německu, kde vláda štědré dotace nečekaně utnula.
Škoda slaví úspěch se spalovacími motory a neplánuje ukončit jejich výrobu do roku 2035. V rozhovoru pro odborný časopis Automobilwoche to zdůraznil šéf Škody Auto Klaus Zellmer. Automobilka podle něj vychází ze strategie „vyrábět to, co chce zákazník“ a poptávka tu bude i po roce 2035, ač především na mimoevropských trzích. Vedle toho se má zároveň rozšiřovat i portfolium elektromobilů. Škoda Auto zvýšila v prvním čtvrtletí dodávky vozů zákazníkům o 5,2 procenta na 220 500 aut.
Ceníkové ceny nových aut u obchodníků vzrostly za poslední rok o pět až 15 procent podle modelu. Zdražování tak bylo nad úrovní inflace, která v lednu dosáhla 2,3 procenta a v loňském roce podle Českého statistického úřadu činila 10,7 procenta. Vyplývá to z informací firem.
Škoda Auto zvýší od dubna mzdové tarify o pět procent. Vedle toho dostanou zaměstnanci automobilky v květnu za rok 2023 variabilní bonus 96.000 Kč a jednorázovou odměnu 4000 korun, tedy celkem 100.000 Kč. Automobilka uzavřela mzdové kolektivní vyjednávání s odbory. Informovala o tom dnes v dopise zaměstnancům.
Povídání se svým autem zní jako začátek sci-fi seriálu Knight Rider z 80. let, ale již brzy se stane realitou. Automobilový koncern Volkswagen začne integrovat do svých vozidel technologii chatovacího robota ChatGPT, díky čemuž si řidič bude moci během jízdy povídat s vlastním automobilem. Technologií budou vybavené jak elektromobily, tak tradiční modely se spalovacími motory. Konverzační systém umělé inteligence ChatGPT se bude implementovat do již existujícího hlasového asistenta, který je součástí vozidla.
Zaměstnanci Škody Auto vyhlížejí nelehké časy. Automobilku trápí problémy s nuceným přechodem na elektromobily i složitá situace na globálním trhu. Podobně jako další průmyslové firmy proto plánuje šetřit. Propouštět se zatím nebude. Škodovka ale plánuje snížit náklady třeba tím, že bude nabírat méně zaměstnanců, upraví jim smlouvy nebo naopak navýší počet agenturních pracovníků. Letos si navíc kmenoví zaměstnanci musí počkat na vánoční prémie až do ledna.
Recese, klesající spotřeba domácností a technologické změny vytvářejí ve firmách tlak na snižování provozních nákladů a personální úspory. Útlum poptávky poznamenává obory napříč průmyslem, od výrobců automobilů po stavebnictví. Pokud dojde na černý scénář, některé profese navázané na německou ekonomiku nebo stavebnictví by se v následujících měsících mohly začít obávat o práci kvůli úsporným opatřením.
S úderem jedné hodiny odpoledne se v pondělí na čas utlumila výroba ve stovkách podniků po ČR. Souvisí to s největší stávkou za poslední desetiletí. Výroba v závodech Škoda Auto se například ve 13:00 zastavila na dvě hodiny, aby se zaměstnanci ze dvou směn mohli aktivně zapojit do výstražné stávky. Odbory kritizují vládní konsolidační balíček, který prodlužuje věk odchodu do důchodu či ruší některé daňové výhody. Zaměstnanci dle odborů tak přijdou o tisíce korun ročně, třeba omezením benefitů.
