Belgii letos již počtvrté ochromila generální stávka, kterou svolaly odborové svazy proti rozpočtovým škrtům nové vlády a důchodové reformě. Výrazně narušen je zejména letecký provoz, hlavní bruselské letiště Zaventem zrušilo všechny odlety, narušeny jsou rovněž přílety. Stávka se ale dotkla i veřejné a železniční dopravy, uvedl list The Brussels Times.
Významné železniční spojení se rýsuje mezi Prahou, Berlínem a Vídní. Součástí vysokorychlostní trati "Via Vindobona" je i Krušnohorský tunel, který by měl propojit českou, německou a rakouskou metropoli do čtyř hodin. Třicetikilometrový tunel bude hotový do roku 2040 a mělo by se jednat o největší železniční tunel na českém i německém území. "Připravujeme projektové práce, průzkumy a česko-německé smlouvy," řekl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka deníku Echo24.
ANALÝZA: Další z paradoxů Green Dealu: provoz na elektrifikovaných železničních tratích se raketově zdražuje, zatímco ceny nafty rostou jen nepatrně. Výsledek? Propad železniční přepravy zboží a nekončící kolony kamionů na dálnicích. Zdá se, že se americký prezident Donald Trump se cly poněkud přepočítal. A couvá. Odkládá je. Přehodnocuje. I kdyby však měla na americký dovoz z EU platit v "plné palbě", budou pro českou ekonomiku znamenat až čtyřikrát nižší náklad než unijní Green Deal.
O velikonočních prázdninách hrozí nejen na německých dálnicích dlouhé kolony. Výstrahu vydal německý automotoklub ADAC, který připomíná velké množství stavebních prací na dálnicích v zemi. Kolony se tak budou tvořit v okolí prakticky všech největších německých měst a aglomerací. A dopravní zácpy lze čekat i na některých místech Česka. Nejvíce dopravních zácp během velikonočních svátků se očekává pravděpodobně na Zelený čtvrtek, jelikož mnoho lidí bude na cestě z práce domů nebo na návštěvu ke své rodině a příbuzným.
Miliardové investice do železnice v Česku zatím až tak nepomáhají, aspoň z hlediska počtu cestujících. Přestože se do modernizace železnice, nových vlaků a elektrifikace tratí nalilo kolem 19 miliard korun, tak loňský rok nedosáhl rekordu v předcovidovém roce 2019. Tehdy tuzemští dopravci přepravili více než 193 milionu cestujících, zatímco v roce 2024 to bylo "pouze" 190,8 milionu lidí. České dráhy se zároveň potýkají s pokračujícím úbytkem strojvedoucích. Poslední tři roky jich chybí více než 1300.
Toxický benzen, který unikl na konci února při havárii cisteren v Hustopečích nad Bečvou na Přerovsku, dorazí až do řeky Bečvy. Je jen otázkou času, kdy to bude, řekl ČTK geolog z Přírodovědecké fakulty Univerzity Palackého Ondřej Bábek. S ohledem na to, že je však relativně dobře odbouratelný mikrobiální aktivitou, může se v dobře prokysličené říční vodě odbourávat rychleji než v méně prokysličené podzemní vodě. Podle odborníka je odčerpání benzenu z hlubinných vrtů vhodnou cestou k likvidaci.
První autonomní vlak v Evropě bude jezdit na Jičínsku mezi Kopidlnem a Dolním Bousovem. Výrobce dopravní zabezpečovací techniky AŽD Praha v pátek na trati Kopidlno - Dolní Bousov zahájil jako první v Evropě oficiálně provoz autonomního vlaku na takzvané širé trati. Protože legislativa neumožňuje provoz zcela bez obsluhy, je i v autonomním vlaku strojvedoucí, který ale na jízdu mezi stanicemi pouze dohlíží.
Nové železniční spojení mezi Libercem a Prahou bude stát podle posledních odhadů přes 80 miliard korun. Po dnešním jednání se zástupci Správy železnic, ministerstva dopravy, Státního fondu dopravní infrastruktury a společnosti Valbek to novinářům řekl liberecký hejtman Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj). Odhadované náklady se podle něj za posledních šest let kvůli růstu cen stavebních prací a materiálů zvýšily zhruba o 60 procent. Jízda z Liberce do Prahy nyní vlakem trvá 160 minut
Kontaminace toxickým benzenem po havárii cisteren v Hustopečích nad Bečvou na Přerovsku se dál šíří, prokázán byl už v jedné ze studní v chatové oblasti, uvedla ve čtvrtek Česká inspekce životního prostředí (ČIŽP) na webu. Podle inspekce jde o velmi rychlý nárůst koncentrace způsobený pravděpodobně průsaky z blízké nádrže, ve které se koncentrace benzenu navyšují. Zjištěné znečištění podzemních vod benzenem poukazuje na šíření směrem k řece Bečvě, která je od místa vzdálena několik desítek metrů.
Nedávna havárie nákladního vlaku plného toxické látky vyvolala spor mezi ministrem životního prostředí a hejtmanem Olomouckého kraje. Olomoucký hejtman Ladislav Okleštěk (ANO) se nechystá vyhlásit stav nebezpečí kvůli únorové havárii cisteren s toxickým benzenem v Hustopečích nad Bečvou na Přerovsku. Z pohledu legislativy a kompetencí jde podle něj havárie za státem, pod který spadá Česká inspekce životního prostředí.
Experti varují před zrušením železničních návěstidel ve světle problémů s bezpečnostním systémem ETCS. Sobotní výpadek evropského zabezpečovacího systému ETCS ukázal, že česká železnice se nemůže spoléhat pouze na jeden typ zabezpečení. Podle Spolku pro efektivní železnici (SPEŽ) by bylo chybou upustit od provozu národního zabezpečovacího systému LVZ a fyzických návěstidel. Experti varují, že podobná situace v budoucnu by mohla vést ke kolapsu železniční dopravy.
Železniční provoz na koridorových tratích v České republice od sobotního rána komplikuje rozsáhlý výpadek zabezpečovacího zařízení. Provoz je omezen v dálkové i regionální dopravě. Vlaky nabírají zpoždění. Na síti X o tom informovaly České dráhy (ČD). „Správa železnic intenzivně pracuje na nápravě,“ uvedl dopravce.
V některých z havarovaných cisteren v Hustopečích nad Bečvou na Přerovsku jsou stále naměřené nebezpečné koncentrace par. Hasiči proto pokračují v jejich odpařování, sdělil dnes mluvčí drážních hasičů Martin Kavka. Teprve poté bude možné cisterny odklidit. Hasiči také v následujících dnech budou instalovat zábrany tzv. larsenové stěny, které mají zabránit pronikání benzenu do jezera poblíž místa nehody. Hasiči poslední tři zbylé vagony z 12 poškozených cisteren čistili také v noci na pondělí.
Hasiči Správy železnic už několik dní bojují s důsledky havárie vlaku, který převážel benzen. Podle hasičů je zásah mimořádně náročný, jelikož benzen je mimořádně toxická látka. Zasahovat hasiči musí ve speciálních oblecích, často se také musí střídat a prochází dekontaminací. Za katastrofou může být i porušení pravidel a nepovolená rychlost. Podle Drážní inspekce jel vlak v místě nehody pětadevadesátikilometrovou rychlostí, ačkoli zde byla povolena jen rychlost 40 kilometrů za hodinu.
Požár cisteren s benzenem u Hustopečí nad Bečvou na Přerovsku je pod kontrolou a dále se nešíří. V jeho likvidaci budou i dnes pokračovat desítky hasičů, řekl dnes ráno ČTK mluvčí krajských hasičů Radek Buryánek. Vlak převážející cisterny s vysoce toxickým benzenem vykolejil v pátek před polednem. Cisterny po nehodě začaly hořet. Benzen, který v nich zbyl, by se měl dnes přečerpávat. Havárii prověřuje policie pro podezření z obecného ohrožení z nedbalosti.
Nákladní vlak, který vykolejil u Hustopečí nad Bečvou na Přerovsku, převážel 17 cisteren s benzolem,15 z nich zasáhl požár. Každá cisterna byla naplněna zhruba 60 tunami této látky. Na dotaz ČTK to řekla krajská mluvčí hasičů Lucie Balážová. Materiál, který cisterny obsahovaly vyrobila chemička DEZA ze skupiny Agrofert. Na místě hasiči stále zasahují, požár aktuálně likvidují i ze vzduchu za pomoci vrtulníku s bambi vakem. Vyšetřovatelé již začali v terénu pracovat, zjistila zpravodajka ČTK na místě nehody.
Ve Středočeském kraji se schyluje ke zvyšování cen jízdného v MHD. Středočeský kraj představil nový návrh tarifů Pražské integrované dopravy (PID), který počítá se zvýšením cen o 20 až 30 procent v mimopražských pásmech. Mělo by se jednat hlavně o autobusové a železniční spojení. Poprvé kromě samotného zdražení zavádí i zvýhodněné platební metody - nákup lístku v mobilní aplikaci nebo platba kartou je levnější, než hotovostní platba. Návrh právě leží na stole středočeského zastupitelstva.
Česko je lídrem na poli vysokorychlostní železnice, zní od vrcholných českých politiků. Skupina evropských prezidentů a premiérů v čele s premiérem Petrem Fialou (ODS) poslala Evropské komisi otevřený dopis, jenž žádá o zvýšení evropských dotací na vysokorychlostní tratě. "Česká republika jako lídr budoucího rozvoje vysokorychlostní železnice v Evropě! Naše iniciativa, kterou podpořilo dalších devět členských států EU, otevírá důležitou debatu o rozvoji a financování vysokorychlostních železnic," uvedl premiér.
Budova pražského dejvického nádraží, kde se nachází oblíbená nádražní restaurace, by měla zůstat dosavadnímu provozovateli Martinu Ullmannovi. Společnost Spojka Events, která vyhrála ve výběrovém řízení, se rozhodla Ullmannovi provozovnu přenechat, sdělila mluvčí Správy železnic (SŽ) Nela Eberl Friebová. Restaurace přezdívaná Dejvická nádražka by tak měla zůstat zachována. Nyní SŽ dokončuje právní kroky a pracuje na zajištění nové smlouvy.
Českou železniční síť čeká zásadní proměna. Ministerstvo dopravy představilo plány na vybudování rozsáhlého systému podzemních železničních stanic v hlavním městě a na výstavbu vysokorychlostních tratí (VRT), které propojí Prahu se všemi krajskými městy do dvou hodin. Záměr, který má proměnit vnímání vzdáleností v Česku, podpořila centrální komise ministerstva. Náklady na modernizaci železničního uzlu v Praze přesáhnou 185 miliard korun.
V Praze má vzniknout dvoupatrová železniční stanice pod hlavním nádražím, další čtyři podzemní zastávky pak na Václavském náměstí, Karlově náměstí, v Karlíně a na Florenci. Předpokládané náklady celého projektu v pražském železničním uzlu včetně dvou samostatných tunelových tras činí 185 miliard korun. Ze tří základních návrhů tuto variantu vybrala centrální komise ministerstva dopravy a doplnila ji o více zastávek. Regionální doprava bude převedena pod zem, dálková zůstane na povrchu.
Kult před 15 lety zesnulého televizního hlasatele Miloše Frýby připomněla sobotní akce Frýbestr v nádražní restauraci v pražských Dejvicích. Takzvaná Dejvická nádražka má po 35 letech skončit, protože vlastník budovy, Správa železnic, vybral pro prostor restaurace nového provozovatele, společnost Spojka Events. Provozovatel Dejvické nádražky Martin Ullmann se na dotaz ČTK k situaci nevyjádřil s ohledem na množství práce při Frýbestru.
Vlaky vybavené železničním zabezpečovačem ETCS mají problém při nízkých teplotách. Pokud se rychloměr lokomotivy obalí sněhem a náledím, chová se jako rozbitý. Systém následně vlak zastaví, a spoje se kvůli tomu zpožďují. Komplikace se objevují zejména v okolí České Třebové, potvrdilo Českému rozhlasu-Radiožurnálu ministerstvo dopravy a České dráhy (ČD). Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) by náprava měla trvat maximálně tři měsíce.
Německé dráhy Deutsche Bahn (DB) zveřejnily video, na kterém pomocí vizualizace podrobně popisují podobu chystané rychlotratě propojující Drážďany s Prahou. Krušné hory překoná trať tunelem, který se stane nejdelším v Německu. Ve videu dráhy vysvětlují, jak se zmodernizuje stávající část ze saské metropole do Heidenau, kde vlaky vjedou do krušnohorského tunelu. V tomto úseku dráhy položí 46 nových kolejí a 92 výhybek.
15. prosince vyrazil první přímý vlak Českých drah z Prahy k Baltu – do Gdaňsku a Gdyně. Na hlavní nádraží přišli kromě cestujících i ministr dopravy Martin Kupka či zástupci polské ambasády. Denně vyjedou z Prahy k Baltu čtyři spoje, cesta bude trvat jen osm a půl hodiny. Proč ale taková sláva kvůli něčemu, co by mělo být úplně přirozené? Zaprvé, Baltic Express je symbol proměny, kterou prošel v posledních letech obraz Polska v Česku. Ještě nedávno se Polsko v obecném povědomí jevilo jako zaostalá východní země katolických fanatiků, postkomunistických tržišť s levnými výrobky a nudných planin.
Největší nákladní železniční dopravce ČD Cargo propustí v příštích měsících 420 zaměstnanců. Důvodem je podle firmy pokles trhu, zejména v přepravě uhlí nebo dřeva. Uvedl to server Zdopravy.cz. Propouštění se bude týkat více profesí v provozu, od strojvedoucích po posunovače. ČD Cargo je dceřinou společností Českých drah (ČD). Podle webu zaměstnává téměř 7000 lidí.
Z pražského hlavního nádraží dnes v 07:15 odjel první vlak nové linky Českých drah (ČD) Baltic Express do polské Gdyně u Baltského moře. Do cílové stanice by se cestující měli z Prahy dostat přibližně za devět hodin. Oproti jízdnímu řádu vyjel spoj se zpožděním 24 minut.
Hlavní město Praha souhlasí s vyhlášením tendru s předpokládanou hodnotou 142 miliard na třicetiletý provoz elektrických vlaků v systému Pražské integrované dopravy (PID) po prosinci 2029, kdy skončí smlouva s Českými drahami (ČD). Zadání soutěže schválili zastupitelé Prahy poté, co s nimi souhlasili i radní Středočeského kraje, takže vypsání tendru nic nebrání.
Praha koupí od Českých drah (ČD) za zhruba 1,43 miliardy korun s DPH budovu Nákladového nádraží Žižkov s přilehlými pozemky. Schválili zastupitelé hlavního města. Město plánuje rozsáhlý památkově chráněný objekt zrekonstruovat a přeměnit na centrum s prostory pro kulturu, školským kampusem, byty či kancelářemi.
O pár vteřin dříve budou moci od neděle 15. prosince vyjíždět vlaky Pražské integrované dopravy (PID). Nově mohou teoreticky vyjet už v první vteřinu minuty času odjezdu. Organizátoři PID to oznámili na síti X. Například vlaky státního dopravce České dráhy, který provozuje část vlaků na linkách PID, vyjížděly v prvním pololetí letošního roku v průměru se zpožděním 1,53 minuty.
