Když v roce 2010 kancléřka Angela Merkelová ohlásila, že chce mít do roku 2020 na německých silnicích milion elektrických aut, mnozí si klepali na čelo. Přiznám se, že jsem byl mezi nimi. A prvních pět sedm let uplynulé dekády dávalo skeptikům za pravdu. Jenže pak nastal obrat a segment elektrických aut chytil pořádnou dynamiku.
Automobilka Škoda Auto se musí podle jejího nového šéfa Thomase Schäfera vrátit do třídy cenově dostupnějších aut. Druhá Dacia ze Škody podle něj ale nebude, u každého modelu v nabídce chce automobilka přidat cenově atraktivní a pro běžného zákazníka dostupnou verzi, řekl nový předseda představenstva v rozhovoru pro dnešní Hospodářských novin.
Stejně jako je turbulentní celý letošní rok, měnily se i plány na tradiční automobilový Salon Týdeníku Echo. Nakonec se uskutečnil on-line. Pozvání přijali Jiří Maláček, vedoucí ŠKODA AUTO Česká republika, Martin Peleška, ředitel českého zastoupení značek Toyota a Lexus, a František Neuman, výkonný ředitel značky Citroën, který má zároveň vhled i do ostatních značek koncernu PSA (Peugeot, Opel, DS). Tito tři vrcholní automobiloví manažeři reprezentují přes 50 % českého trhu.
Na předsedu vlády Andreje Babiše se ke konci roku valí hromada kauz a problémů. Ty jsou způsobené jeho aférami s možným dotačním podvodem u Čapího hnízda či kolem evropských dotací, které by měla jeho firma Agrofert vracet. Jméno Andreje Babiše navíc zazní u zástupců Evropské komise na kontrolním výboru v příštím týdnu, kde se bude probírat audit k jeho střetu zájmů. Pokud se potvrdí jeho střet zájmů, tak by podle europoslance Tomáše Zdechovského mohla Česká republika vracet miliardy korun právě z evropských dotací.
Výroba SUV Škoda Kodiaq zůstane v České republice, vyrábět se bude nadále v Kvasinách na Rychnovsku. Dříve se spekulovalo o možném přesunu jeho výroby do Německa. Nadále se bude vyrábět i Fabia ve verzi combi, uvedla ČTK s odvoláním důvěryhodný zdroj, který zároveň potvrdil, že se výroba nové generace modelu Superb přesune do Bratislavy, kde se bude vyrábět spolu s Volkswagenem Passat. Vývoj má však zůstat v Česku. Přitom podobné informace podnik popíral.
Výroba Škody Superb se z Kvasin na Rychnovsku přesune do továrny Volkswagenu v Bratislavě, uvedly dnes Hospodářské noviny (HN) s odvoláním na důvěryhodné zdroje. Škoda Auto na dotaz médií označila informace za spekulace a nebude je komentovat, řekla médiím mluvčí firmy Martina Gillichová. Spekulace o přesunu výroby Superbu se objevují už delší dobu, zatím je nikdo nepotvrdil.
Vedení Prahy pokračuje ve své snaze zklidňovat pražské centrum, a to i na úkor dalšího omezování automobilové dopravy a rušení parkovacích míst.
Automobilka Škoda Auto plánuje zvýšení výkonu a chystá další růst.
Nový šéf mladoboleslavské automobilky Škoda Auto, kterým se v pondělí stal Němec Thomas Schäfer, zřejmě pozmění její směřování k levnějším třídám vozů.
Američtí majitelé naftových vozů Volkswagen, které byly vybaveny nelegálním softwarem pro manipulaci s emisemi oxidů dusíku, obdrželi v rámci odškodného více než 9,8 miliardy USD (218,8 miliardy korun).
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto se plní tisícovkami nedodělaných vozů modelu Octavia. Na vině je podle škodováckých odborářů nedostatek dílů od dodavatelských firem, případně nedostatečná kvalita součástek. Počet nekompletních aut klíčového modelu se vyšplhal na více než čtyři tisíce. S informací přišel týdeník odborového svazu Škodovácký odborář.
Investice by se měly čerpat od příštího léta. Ale jak? Andrej Babiš vypočítává čtyři obory: automobilový průmysl, zdravotnictví, digitalizaci, stavebnictví. Není bez významu, že ve svém výčtu na první místo zařadil automobilový průmysl.
Koronavirová nákaza na určitý čas prakticky zastavila výrobu automobilů po celém světě.
Orientace českého hospodářství na automobilový průmysl se české ekonomice zřejmě tvrdě vymstí. Výroba aut v Česku klesla o 45,2 procenta a prodej meziročně o 22 %. Česká ekonomika je přitom na automobilovém průmyslu zásadně závislá. Jelikož je automobil komplexním výrobkem, je k jeho výrobě přidružená celá subdodavatelská síť.
Koronavirová krize tvrdě dopadla na automobilový průmysl, výroba aut v Česku klesla o 45,2 procenta a prodej meziročně zase o 22 %. Česká ekonomika je přitom na automobilovém průmyslu zásadně závislá. Průmyslová produkce v květnu meziročně klesla o 25,7 procenta. K výrazné meziroční změně nejvíce přispělo odvětví výroba motorových vozidel, přívěsů a návěsů, které pokleslo o dramatických 45,2 procenta. Automobilky mají kromě výroby problémy i v odbytu, protože na trhu klesla poptávka po nákupu nových motorových vozidel.
Český průmysl se po koronavirové krizi nezvedá dostatečně rychle, jak by měl. Dolů ho stále táhne velká navázanost na automobilový průmysl. Výroba se totiž v květnových číslech propadla o skoro 50 procent. Odstávky ve výrobě ale mohou dále pokračovat, protože se očekává, že lidé budou spíše spořit než aby si kupovali nová auta.
Velká francouzská města ovládli po druhém kole komunálních voleb uplynulý víkend Zelení, a už plánují, jak zakáží automobilovou dopravu.
Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se v květnu kvůli koronavirové krizi meziročně snížil o 52,3 procenta na 581 161 vozů.
Když nové auto s rádiem, tak jedině s digitálním. Vyplývá to z návrhu novely zákona o elektronických komunikacích. Důvodem pro rozsáhlou novelu je, že se české zákony musí sladit s novými evropskými regulemi. Jedná se o směrnici z roku 2018, která je označována jako evropský kodex pro elektronické komunikace, informuje o tom server lupa.
Česko tvrdě doplácí na své silné zaměření na automobilový průmysl. Dokládají to čísla velkého poklesu průmyslové výroby a také pád zahraničního obchodu. Automobily v nich totiž mají velké podíly, které v minulém roce držely export v přebytku. Podle ekonomů je jednoznačně čas nebýt jen montovnou, ale zaměřit se i na další, technologicky náročnější obory s vysokou přidanou hodnotou.
Prodej nových osobních aut za pět měsíců klesl meziročně o 30,3 procenta na 74.258 vozů. V květnu se trh meziročně propadl o 44,4 procenta. Oznámil to dnes Svaz dovozců automobilů.
Koronavirová krize dopadla tvrdě také na automobilový průmysl. Ten hlásí výrazně nižší odbyt nových vozů. Například počet nově registrovaných vozidel značky Škoda Auto byl meziročně téměř o 65 % nižší. Pokles zájmu je ale rovněž o ojeté automobily v bazarech. Nová auta budou navíc podle výrobců zdražovat. Na vině je slabá koruna i náklady na vývoj nových nízkoemisních technologií.
Británie oznámila nový celní režim, který bude po brexitu uplatňovat vůči zbytku světa.
Německé automobilky, kterým kvůli koronaviru prudce klesl odbyt, se stále hlasitěji dožadují státní podpory na nákup nových aut.
Automobilka Škoda Auto obnovila dnes v 6:00 výrobu ve všech třech svých výrobních závodech v České republice.
Automobilka Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku v úterý po třítýdenní odstávce zapříčiněné pandemií nového typu koronaviru jako první velký podnik v Česku obnovila výrobu. Zpočátku se v továrně i kvůli hladkému náběhu výroby bude místo obvyklých tří pracovat jen na dvě směny.
Pandemie koronaviru a s tím související zastavení výroby v automobilkách a dodavatelských firmách rozbily celé struktury odbytu. Následky ucítí průmysl ještě dlouho, myslí si to jak odborový předák automobilky Škoda Auto Jaroslav Povšík, tak různí ekonomové. Automobilový průmysl nese zásadní podíl na české ekonomice, takže se pozastavení výroby v automobilkách jako je Škoda auto silně promítne na celé subdodavatelské síti.
Výroba v automobilce Škoda Auto se zastaví tuto středu ve 22:00, obnovena má být v neděli 5. dubna ve 22:00, řekl v úterý ČTK odborový předák Jaroslav Povšík.
Vjezd do centra Prahy se může řidičům v příštích letech prodražit. Podle pražského náměstka pro životní prostředí Petra Hlubučka (STAN) je zavedení mýta nevyhnutelné. V koalici ale přitom o takto odvážném plánu nepanuje shoda a lídr Spojených sil pro Prahu Jiří Pospíšil upozorňuje, že TOP 09 je rozhodně proti. V zastupitelském klubu to přitom také nedávno vřelo kvůli jinému Hlubučkově plánu, a to na zákaz vjezdu do centra města.
