Meziroční pokles českého průmyslu v září zrychlil na čtyři procenta ze srpnových 1,4 procenta. Může za to zejména omezení výroby aut a jejich dílů. Hodnota nových zakázek proti loňskému roku klesla o 1,2 procenta. Vyplynulo to z údajů, které v pondělí na webu zveřejnil Český statistický úřad (ČSÚ). V meziměsíčním srovnání byla průmyslová výroba nižší o 3,3 procenta.
Výrazně dražší plyn, močovina, ale také vyšší poptávka po naftě. Všechny tyto okolnosti způsobily růst cen aditiva AdBlue, které se přidává do nových dieselových automobilů. Tato důležitá kapalina v tuzemsku v uplynulých týdnech zdražila hned několikanásobně. Přitom například v sousedním Německu AdBlue zůstává dostupný za běžné ceny. Pohled na stojany tuzemských čerpacích stanic nebyl pro motoristy v uplynulých týdnech příjemný.
Automobilka Škoda Auto v neděli večer obnoví po dvoutýdenní odstávce výrobu ve většině výrobních provozů, řekla v neděli ČTK mluvčí automobilky Kamila Biddle. Důvodem odstávky byl nedostatek čipů, které se používají v palubní elektronice. „Většina výrobních provozů společnosti Škoda Auto obnoví výrobu po dvoutýdenní odstávce v neděli, tedy dnes, počínaje noční směnou od 22:00,“ řekla Biddle. Výjimku při odstávce tvořila jedna linka v Kvasinách.
Chybějící čipy a materiály v automobilkách tlačí cenu ojetých vozů strmě nahoru. Krize a nedostatek vozů se tak projevuje i u starších vozů, kde prudce ubývá kvalitních automobilů. Na trhu se tak projevuje i dříve nemyslitelná situace, kdy vozy staré do jednoho roku mohou mít vyšší cenu než automobil čerstvě vyrobený z továrny.
I když kvůli koronavirové nákaze nejsou provozovny a služby zavřeny či omezeny, některé podnikatelské obory přesto žádají o pomoc stát. A to zejména v rámci udržení pracovních míst. Touto cestou jde například největší podnik působící na tuzemském trhu Škoda Auto, ale i hoteliéři nebo odvětví cestovního ruchu. Ekonomové upozorňují, že se jedná o nebezpečný trend, protože pomoc se dříve poskytovala kvůli koronavirové krizi a uzávěrám celých odvětví.
Vypadá to, že automobilový průmysl kvůli zhroucení globálních trhů stíhá další a další rána. Zatímco automobilky většinou neúspěšně bojují s nedostatkem čipů, na obzoru už se ukazuje ještě větší problémem a to je nedostatek hliníku. Informuje o tom německý deník Handelsblatt nebo server Tagesschau. Důvodem není samotný hliník, ale nedostatek hořčíku, který je třeba k výrobě upraveného hliníku používaného k výrobě aut. Surovina má chybět už od ledna.
Nedostatek kapaliny AdBlue, která je nutná pro provoz většiny kamionů i některých dieselových aut, je zapříčiněn zejména drahým zemním plynem. Ten je totiž základní vstupní surovinou při výrobě kapaliny. Při jeho současných vysokých cenách je výroba aditiva pro producenty nerentabilní. Uvedl to Karel Hanzelka, mluvčí skupiny Agrofert, do níž patří i výrobce AdBlue, společnost Duslo Šala. Jak dlouho současná situace potrvá, podle něj nelze odhadovat, rozhodne situace na trhu s plynem.
Automobilky se po celém světě potýkají s výpadkem ve výrobě kvůli chybějícím čipům. Výjimkou není ani tuzemská automobilka Škoda Auto, která má nyní zastavenou a omezenou výrobu do konce roku. To se promítá i v dodávkách vozů k prodejcům, kde na ně lidé čekají řadu měsíců i rok. Jednou z nejkratších dob dodání má elektrický vůz Enyaq iV a naopak za delší dobu lze pořídit oblíbenou Octavii nebo Kodiaq. Škoda potvrzuje, že model Enyaq je nyní pro ně společně s novou Fabií prioritou.
Majitel všech aut s dieselovými motory si zoufají. Zdražování energií a surovin totiž vyhnalo raketově nahoru také cenu speciální kapaliny AdBlue, která redukuje zplodiny a bez které tato auta nemohou jezdit a v dnešní době je tato látka téměř nenahraditelná. Dopravci s nákladními auty se tak logicky obávají hrozícího nedostatku AdBlue, který by nastal při jeho vykupování do zásob, a mluví až o „apokalypse“. Podle slov hlavních distributorů zatím dodávky na čerpací stanice, byť za podstatně vyšší cenu, ohroženy zatím nejsou.
Ceny zánovních aut do dvou let stáří inzerovaných na českém trhu v září meziročně vzrostly o 6,3 procenta na medián 539 000 korun. Některé modely ale zdražily o více než pětinu. Vyplývá to z analýzy autobazarů AAA Auto ze skupiny Aures Holdings. Zánovní ojetiny podle expertů nahrazují nová auta, jejichž dodávky již několik měsíců váznou kvůli nedostatku čipů. Český statistický úřad v září uvedl, že ojetiny na tuzemském trhu meziročně zdražily o 7,5 procenta.
Automobilka Škoda Auto ode dneška na následující dva týdny zcela zastaví výrobu ve všech třech tuzemských závodech, výjimkou bude jedna linka v závodech v Kvasinách na Rychnovsku. Při této odstávce chce firma dokončit 10 000 rozdělaných aut, řekl dnes vedoucí komunikace podniku Škoda Auto Tomáš Kotera. Důvodem utlumení výroby je nedostatek čipů.
Tuzemské automobilky letos kvůli nedostatku čipů nevyrobí přes 250 000 aut, což pro ně a pro dodavatele bude znamenat ztrátu 200 miliard korun. Za tři čtvrtletí se v Česku vyrobilo 831 653 osobních aut, což je jen o 2,9 procenta více, než v loňském koronavirovém roce, kdy výroba přes měsíc zcela stála, ale o 22 procent méně, než v roce 2019. Oznámilo to v neděli Sdružení automobilového průmyslu.
Kvůli hromadné dopravní nehodě u Velkého Meziříčí na Žďársku byla dvě hodiny dopoledne neprůjezdná dálnice D1 na 144. kilometru ve směru na Prahu. Na místě havarovalo devět vozidel. Pět lidí utrpělo zranění, jeden z nich byl do nemocnice transportován letecky. Informovala o tom policejní mluvčí z Vysočiny Jana Kroutilová. „Na místě zasahují složky integrovaného záchranného systému,“ uvedla. Dodala, že nehoda se stala kolem 08:30. Policisté vyšetřují příčinu havárie.
Dalo by se říci, že změny na trhu nových aut jsou měsíc od měsíce hmatatelnější, bohužel jdou však směrem, který zákazníky vůbec netěší. Důsledky komplikovaného propletence navzájem více či méně souvisejících negativních faktorů, které se potkaly v relativně krátkém období, již nebylo možné ze strany automobilek dál schovávat před zraky koncových zákazníků. Výsledek? Omezení nabídky verzí a motorizací, dlouhé čekací doby a zejména pak výrazný růst cen nových aut, který sekundárně zvyšuje ceny i na trhu ojetin.
Na konferenci vrcholného vedení automobilového koncernu VW v Alpbachu tento týden šokoval překvapený management generální ředitel Herbert Diess svými plány. Vedle již medializované potřeby propustit desítky tisíc lidí a raketového přechodu k elektromobilitě, překvapil své podřízené Diess tím, že na konferenci pozval největšího rivala Elona Muska. Píše o tom deník Handelsblatt.
Německá automobilka Volkswagen uvažuje o zrušení až 30.000 pracovních míst, aby snížila náklady a zlepšila konkurenceschopnost v době, kdy ji ohrožují noví hráči, jako je americký výrobce elektromobilů Tesla. Uvedl to německý list Handelsblatt, který se odvolává na prezentaci generálního ředitele Herberta Diesse pro dozorčí radu. Podle zaměstnanecké rady je ale takové propouštění nepravděpodobné.
Největší česká automobilka Škoda Auto se svým zastavením či omezením výroby dostává do problémů. Její stojící'závody navíc stahují dolů jak průmysl, tak i celou českou ekonomiku. Škoda totiž kvůli chybějícím komponentům omezí či zastaví do konce roku výrobu. Podle analytiků jsou tak nyní první na ráně subdodavatelé, kterým vypadne jejich největší klient. Zastavení výroby také znamená, že v budoucnu se automobily ještě více prodraží a to samé čeká i nyní ojetiny, po kterých se zájemci o koupi vozů vrhnou.
Německo by se ke své zelené bezemisní budoucnosti mohlo přiblížit ještě rychleji, než je nyní v plánu. Tamější Spolkový úřad pro životní prostředí (UBA) totiž apeluje na politickou scénu, aby byla v plánech radikálnější. Podle takzvané evropské zelené dohody se mají emise uhlíku snížit oproti roku 1990 o 55 procent, agentura však prosazuje až 70 procent. Od uhlí by se německý průmysl měl odklonit už v roce 2030. Velmi striktní požadavky pak ekologové navrhují u spalovacích motorů či ve spotřebě masa a mléka.
Automobilka Škoda Auto od pondělí 18. října výhledově do konce roku výrazně omezí či zcela zastaví výrobu ve všech třech svých českých závodech. Důvodem jsou chybějící čipy, které se používají v palubní elektronice. Firma se zaměří na dokončení velkého množství rozpracovaných vozů, řekl vedoucí komunikace podniku Tomáš Kotera. Podle Škody může za nedostatek polovodičů snížení produkce výrobců v Asii, a to kvůli pandemii koronaviru. Nejde o první zastavení výroby ve Škodě kvůli chybějícím čipům.
Omezení rychlosti na 30 kilometrů v hodině v obytných zástavbách a nulovou toleranci k řízení pod vlivem alkoholu si přeje Evropský parlament (EP) a také někteří čeští europoslanci. Pro zavedení omezené rychlosti v obydlených zástavbách hlasovali čeští europoslanci ANO, ČSSD a KSČM, proti byli naopak Piráti, ODS, SPD či část TOP 09. Lidovci se zdrželi. Občanští demokraté nyní kritizují europoslance ANO, že pro omezení rychlosti hlasovali.
Volby do Sněmovny pro lidi v karanténě nebo izolaci kvůli koronaviru se ve středu rozjely jen pozvolna, podle zjištění zájem ze strany těchto voličů o hlasování z auta je zatím malý. Hlasovací lístek odevzdalo na takzvaných drive-in stanovištích jen několik lidí. Po celém Česku bylo připraveno 82 takových stanovišť a nejčastěji jsou na parkovištích nebo v areálech státních institucí. Kolik je v Česku dospělých v karanténě a izolaci, není ze státních statistik jasné.
Po ústupu koronavirové krize se automobilky boří do stále hlubších problémů. Chybí totiž komponenty k sestavování vozů a také trvá stálý problém s nedostatkem čipů. Závody proto omezují svou výrobu a někde dokonce dochází k uzavírání továren a propouštění zaměstnanců. I když tomu tak je zatím v sousedním Německu, krize se promítá i do českého průmyslu. Tuzemská výroba je totiž na Německu závislá a subdodavatelé mohou při dlouhodobějším výpadku bojovat o své přežití. Podle analytiků jsou nejohroženější menší dodavatelé z Česka,.
Povinné technické prohlídky aut a motorek brzy výrazně podraží. Vliv na růst ceny bude mít zdražování energií i nová evropská směrnice, podle které by se od příštího roku měla začít měřit také hlučnost vozidel, což bude současně znamenat i vyšší náklady pro poskytovatele těchto služeb. Příliš otálet se proto nevyplatí. Radost ze zpřísnění pravidel pro získání technického osvědčení zřejmě nebudou mít majitelé vozidel s různými tuningovými úpravami.
Dvě kanceláře kosovského ministerstva vnitra se v noci na sobotu staly terčem útoku na severu Kosova, kde tamní Srbové šestým dnem protestují v rámci sporu mezi Prištinou a Bělehradem o vydávání registračních značek aut. Uvedl to kosovský ministr vnitra Xhelal Sveçla. Nad jedním z hraničních přechodu podle srbské veřejnoprávní rozhlasové a televizní stanice RTS v sobotu demonstrativně proletěly letouny srbské armády, která je od čtvrtka ve stavu pohotovosti.
Premiér Andrej Babiš (ANO) před volbami vytáhl téma zákazu výroby aut se spalovacími motory, což s platností od roku 2035 prosazuje EK. Na sociálních sítích zničehonic uvedl, že je „absolutně“ proti tomu, aby k zákazu došlo. Jak však deník Echo24 již mnohokrát připomněl, byl to právě Babiš, kdo Česko k radikálním klimatickým plánům komise na snížení emisí, tedy takzvanému Green Dealu, připojil.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto od 27. září zcela zastaví na celý týden výrobu ve všech třech svých závodech v České republice. Důvodem je nedostatek čipů, které se používají v palubní elektronice. Uvedl to dnes týdeník Škodovácký odborář. Firma podle odborů plánovala hromadnou dovolenou na pondělí 27. září, protože v úterý 28. je svátek svatého Václava. Zaměstnanci by tak s víkendem měli čtyři dny volna.
Automobilka Škoda Auto v letošním roce kvůli chybějícím čipům nedokáže vyrobit 100 000 vozů. Uvedl to podle agentury DPA šéf podniku Thomas Schäfer v rozhovoru s německým listem Augsburger Allgemeine. V loňském roce Škoda Auto vyrobila zhruba 940 000 vozů, upozornila DPA. "Nedostatek čipů nesmírně bolí, mimo jiné proto, že poptávka po našich automobilech je nadále velmi vysoká," uvedl Schäfer.
Automobilka Toyota Motor Manufacturing Czech Republic v Kolíně od pondělí kvůli nedostatku čipů opět zastaví výrobu. Tento týden vyrobila několik stovek vozů. Obnovení výroby se plánuje na 19. září, řekl dnes mluvčí automobilky Tomáš Paroubek. Výroba v Toyotě se neobnovila po celozávodní dovolené, která skončila 15. srpna. Poprvé se výrobní linky rozjely v tomto týdnu, produkce ale byla pouze několik set vozů. Běžně kolínská automobilka vyrobí asi 1000 vozů denně.
„Rozkopaná“ pražská doprava vzbudila ostrou debatu na jednání zastupitelstva. Opoziční ODS kritizuje, že Piráty vedená koalice odmítla jednat o zřízení funkce koordinátora, který by řešil podle nich „chaotické a nekoordinované“ dopravní uzavírky. Magistrát čelí v posledních dnech kritice z více stran, například i od prezidenta Miloše Zemana. Současný stav uzavírek a dopravních omezení začala veřejnost a opozice kritizovat ve velkém právě v posledních dnech.
Cena nabízených ojetých aut v autobazarech a inzerci se v srpnu meziročně zvýšila o 20.000 korun na téměř 170.000 Kč. Ve srovnání s rokem 2019 se cena zvýšila o 26.000 korun. Počet prodávaných ojetin zároveň klesl zhruba o 20 procent na 90.000 vozů. Vyplývá to z analýzy společnosti Aures Holdings, která provozuje autobazary AAA Auto. Ve srovnání se srpnem loňského roku zmizelo z inzerce v ČR, Polsku, Maďarsku a Slovensku téměř 62.500 aut.
