Výstavba vysokorychlostní železniční tratě z Prahy do Brna vyjde, podle navrhovaných variant, na 120 až 160 miliard korun. Trasa, kudy povede, by měla být známa v roce 2019. Nová trať by měla také ulehčit dojíždění lidem ze středních Čech do Prahy. Novinářům to po jednání se zástupci Prahy, Brna a tří dotčených krajů řekli premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD) a ministr dopravy Dan Ťok (za ANO).
Cena za modernizaci trati z pražského Masarykova nádraží do Kladna s odbočkou na Letiště Václava Havla vyjde na 31 miliard korun. Původně ministerstvo dopravy předpokládalo cenu zhruba o deset miliard nižší. Důvodem jsou vyšší ceny stavebních prací oproti době, kdy se zpracovávala studie proveditelnosti. Na čtvrteční veřejné prezentaci projektu to uvedl Bohuslav Stečínský ze Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Stavbu prodraží i varianta trasy vedené tunelem pod Střešovicemi.
Cenová válka mezi Českými drahami a dopravcem RegioJet se může znovu obnovit. Soukromý dopravce chce na svých linkách představit čtvrtou cenovou skupinu low-cost. V novém tarifu sice budou moct být cestující připojení na internetu ale nebudou obsluhováni jako u přepravy s konkurenčními Českými drahami.
Podle šéfů vídeňských železnic má bezplatné připojení k internetu vliv na násilnosti, které se na nádražích odehrávají. Policie potvrdila, že poslední dobou dochází k napadení cestujících ze strany mladých lidí, píše rakouský server The Local. Omezení bezplatného internetového připojení by mělo pomoci, aby se na nádražích mladí lidé tolik nezdržovali.
Soukromý železniční dopravce RegioJet z české skupiny Student Agency na konci ledna ukončí po více než dvou letech provoz svých dálkových vlaků mezi Bratislavou a Košicemi. RegioJet o tom v úterý informoval ČTK. Své rozhodnutí zdůvodnil státními zásahy do vlakové dopravy na Slovensku. Slovenské ministerstvo dopravy v reakci uvedlo, že je připraveno s firmou jednat.
Policisté mají podezřelého, který zřejmě vyhrožoval bombou v rychlíku. Kvůli hrozbě zasahovali policisté v Berouně ve vlaku, který míří do Mnichova. Policie evakuovala 254 cestujících, provoz na trati byl několik desítek minut zastavený. Před polednem vyjel prohledaný rychlík dál po své trase. Při prohlídce vlaku a cestujících policisté výbušninu nenašli.
Zpronevěrou skoro 70 milionů korun z dražeb Českých drah, ze které jsou obžalovaní dva bývalí představitelé zkrachovalé dražební společnosti Clanroy, se v prvním lednovém týdnu začne zabývat pražský městský soud. Bývalému šéfovi společnosti Milanu Kremelovi a jedinému členu představenstva Miroslavu Posekanému hrozí až desetiletý trest. Muži podle státních zástupců použili peníze z dražeb na provoz společnosti.
České dráhy se odvolaly k Drážnímu úřadu kvůli přidělení časů pro vlaky na trase Praha - Brno konkurenčnímu RegioJetu. ČTK to dnes řekl mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. O přidělení tří párů spojů RegioJetu rozhodl na konci listopadu správce kolejí, Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Podle RegioJetu dělají České dráhy všechno proti konkurenci na železnici. Firma patřící podnikateli Radimu Jančurovi na trati do Brna a Bratislavy jezdí od 11. prosince.
Minulou neděli to byl na železniční trati Praha – České Budějovice slavný den. V jízdním řádu se objevilo pět expresů, které zvládnou cestu za hodinu a 58 minut. „Po lince Praha–Ostrava je trasa do Budějovic druhou linkou schopnou konkurovat automobilové dopravě,“ hlásí oborový časopis Železničář.
Nejdelší a nejhlubší železniční tunel na světě, vybudovaný ve Švýcarsku pod Alpami, byl v sobotu otevřen pro plný dopravní provoz. Gotthardský tunel, přezdívaný podle francouzské zkratky GBT, je dlouhý 57,1 kilometru a v některých místech je až 2,3 kilometru pod povrchem.
Na železnici od neděle platí nový jízdní řád. Spoje s jeho zavedením přidají státní České dráhy i jejich konkurenti Arriva a RegioJet, který začne jezdit mezi Prahou a Brnem. Rychlíky mezi Plzní a Mostem bude nově namísto Českých drah provozovat společnost GW Train Regio. Dráhy zase vystřídají Arrivu na soukromé železnici ze Šumperka do Koutů nad Desnou. Národní dopravce ode dneška mírně zdražil jízdné.
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) zaplatí bývalému nájemci na pražském hlavním nádraží, společnosti Grandi Stazioni, zhruba půl miliardy korun za rekonstrukci pražského hlavního nádraží. ČTK řekla mluvčí společnosti Kateřina Šubová.
Jízdenka, kterou by bez rozdílů uznávali všichni železniční dopravci v Česku by mohla být reálně zavedena v roce 2019. V diskusním pořadu České televize Otázky Václava Moravce to v neděli řekl náměstek ministra dopravy Tomáš Čoček. Podle vlastníka soukromého přepravce RegioJet Radima Jančury by byla škoda nezavést doklad dříve.
Českou železnici čeká v budoucích zhruba 30 letech proměna, kterou je sjednocení napájecích soustav. Postupně má dojít k přepínání stejnosměrného proudu na střídavý, náklady odhaduje dosud neschválená studie Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) na 40 miliard korun. Jako první má být přepnutá část tratě mezi Břeclaví a Přerovem kvůli připravované elektrizaci tratě z Otrokovic přes Zlín do Vizovic, řekl ČTK Petr Pšenička z Odboru strategie SŽDC.
Čtyři lidi v sobotu pobodal zatím neznámý útočník v centru Frankfurtu nad Mohanem. Motiv činu zatím není znám, útoku ale přecházela hádka, uvedl server Focus Online. Zranění byli převezeni do nemocnic, podle policie ale nejsou v ohrožení života. Informaci, že je pachatel na útěku, policie nepotvrdila.
Kontrola slovenského ministerstva dopravy zjistila, že český soukromý dopravce RegioJet při provozování státem dotovaných vlaků na regionální trati z Bratislavy do Komárna nedodržuje objednané kapacity a porušuje smluvní podmínky přepravy.
Skupina Škoda Transportation přišla v Německu o zakázku za více než deset miliard korun. Měla dodat několik desítek vlaků firmě National Express Rail, která vyhrála výběrové řízení na zajištění příměstské dopravy v okolí Norimberku. Britská společnost ale nakonec kvůli průtahům z německé strany svou nabídku stáhla. Mělo přitom jít o největší českou zakázku v západní Evropě.
Místo italské firmy klíč od budovy tak ministru dopravy Danu Ťokovi předal šéf servisní společnosti ISS Jan Boháček. Podle Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), která je majitelem nádraží, vypršela nájemní smlouva s Grandi Stazioni (GS) o půlnoci z neděle na pondělí.
Správa železniční dopravní cesty je po ukončení smlouvy připravena společnosti Grandi Stazioni zaplatit částku, kterou prokazatelně na pražském hlavním nádraží prostavěla. Italskou firmu vyzvala k jednání v pondělí v 07:00 hodin. Uvedl to generální ředitel SŽDC Pavel Surý. Mluvčí Grandi Stazioni Martin Hamšík řekl, že firma o schůzce nic neví.
Právníci Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) nedoporučili uzavřít dodatek s italskou společností Grandi Stazioni, který by firmě umožnil dále pokračovat v opravách a využívání pražského hlavního nádraží. Podle nich by to mohlo být v rozporu s koncesním zákonem. Grandi Stazioni má komerční prostory nádraží dlouhodobě v nájmu výměnou za to, že budovu nádraží kompletně zrekonstruuje.
Půjde o největší evropský projekt České republiky nejen v období 2014–2010, ale v celé historii. Pokud se uskuteční – a ministr dopravy Dan Ťok na tom horlivě pracuje –, spolkne 20 miliard korun. Vznikl náhodou, a možná právě proto působí neotřele a originálně.
Ministr dopravy Dan Ťok (ANO) přišel s nápadem takzvané státní půjčovny vlaků. Soupravy by si nekupovali přímo dopravci, ale stát, který by je potom jednotlivým dopravcům půjčoval. Zatímco soukromé společnosti plán vítají, České dráhy a odboráři se bouří a bojí se jak o pracovní místa, tak o kvalitu dopravy. Plán odmítají také kraje. Se zástupci odborářů se Ťok sejde v úterý.
Kdyby to mělo být podle Německých drah (DB, Deutsche Bahn), pak budou v budoucnu Spolkovou republikou křižovat plnoautomatické vlaky bez strojvůdců. Argumenty jsou: lepší vytížení tras a existujících souprav, snížení nákladů o až 30 procent a větší konkurenceschopnost. Něco takového ale Odbory strojvůdců (GdL) považují za zcela iluzorní, uvádí rozhlasová stanice Deutschlandfunk (DLF).
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nečekaně zrušila miliardovou zakázku na modernizaci tratě mezi pražským hlavním nádražím a Hostivaří.
V době záporných úrokových sazeb je každá rozumná investiční příležitost pro zachování hodnoty majetku dobrá. Češi to vědí dávno a stále více jich vkládá část úspor do kolektivních investičních fondů.
Leo Express vedený entuziastickým Leošem Novotným vstoupil do klání o českého cestujícího na železnici až jako třetí v řadě a kvůli vyhrocené cenové válce na trati Praha–Ostrava málem vykrvácel.
V polovině července zahájil soud insolvenční řízení se soukromou společností Jindřichohradecké místní dráhy, provozovatelem slavné jihočeské úzkokolejky. Málokdy za dobu své existence byla poslední česká úzkokolejka tak blízko zániku. Naštěstí majitelé firmy sehnali během čtrnácti dnů peníze a všech sedm věřitelů dokázali vyplatit.
