Praha od ledna zavede nový systém regulace sdílených dopravních prostředků, který počítá se zákazem poskytování elektrokoloběžek. Schválili radní města. Důvodem zákazu je dlouholetá kritika vozítek ze strany obyvatel a městských částí v centru Prahy, podle kterých parkující koloběžky překážejí v ulicích a jejich uživatelé především z řad turistů nebezpečnou jízdou po chodnících ohrožují chodce.
Pražané se s elektrokoloběžkami zřejmě brzy rozloučí. Město připravuje plošný zákaz jejich provozu i parkování, který má začít platit od 1. ledna 2026. K opatření přistupuje po letech stížností na chaoticky odkládané koloběžky a nebezpečnou jízdu po chodnících. Na rozhodnutí navázalo i nedávné referendum v Praze 1, v němž obyvatelé centra podpořili omezení i úplný zákaz elektrických koloběžek.
Poskytovatelé sdílených elektrokoloběžek chtějí se zástupci Prahy jednat o plánovaném zákazu jejich služby. Problémy by podle nich vyřešila jednotná pravidla. Médiím to sdělily firmy Lime a Bolt, které službu v hlavním městě nabízí. Nový pražský systém regulace sdílených dopravních prostředků, který zakazuje poskytování elektrokoloběžek, by měl začít platit od ledna. Radní mají o jeho zavedení rozhodnout do 13. října.
Praha se pustila do boje s elektrokoloběžkami. Městská část Praha 1 představila první značku, která zakazuje vjezd elektrickým koloběžkám do Nerudovy ulice u Malostranského náměstí a Úvozu. Radnice uvedla, že důvodem byly opakované nehody a kolize mezi jezdci a chodci. Opatření reaguje na časté stížnosti a nedodržování pravidel uživateli sdílených koloběžek, městská část plánuje zákaz i v dalších ulicích na svém území. S tím nesouhlasí Lucie Krahulcová ze společnosti Lime.
Trochu bizarní nápad se zrodil v hlavách slovenských politiků. Poslanecký klub strany Smer přichází s kontroverzním návrhem, který by výrazně ovlivnil bezpečnost chodců i seniorů za volantem. Novela zákona navrhuje zvýšení věku, při kterém jsou řidiči povinní absolvovat lékařskou prohlídku, ze současných 65 na 70 let. Kromě toho by řidiči nad 80 let museli podstupovat prohlídku každé 2,5 roku. Mimo to se novela zabývá i tím, že ustanoví povinnou a maximální rychlost chůze na chodníku na 6 km/h.
Náměstkovi pražského primátora Zdeňku Hřibovi (Piráti) se nepodařilo prosadit zákaz sdílených elektrokoloběžek na území metropole. V pondělí o návrhu hlasovala rada města, ale neschválila ho. Nový systém měl regulovat sdílené dopravní prostředky prostřednictvím smluv, které by však nebyly uzavírány s provozovateli elektrokoloběžek a městská Technická správa komunikací (TSK) by je v případě neoprávněného umisťování na ulicích začala odstraňovat.
V Pelhřimově se při požáru v panelovém domě v noci na dnešek zranili čtyři lidé. Hořelo v bytě ve druhém patře, hasiči z domu evakuovali 13 osob. Požár způsobila technická závada na akumulátoru elektrokoloběžky. Škoda byla předběžně odhadnutá na dva miliony korun, uvedla dnes mluvčí krajských hasičů. Událost se stala v Dolnokubínské ulici, hlášení na linku tísňového volání přišlo přibližně hodinu po půlnoci. Při evakuaci obyvatel panelového domu využili hasiči i výškovou techniku.
Praha nepočítá s tím, že by v připravovaném systému pro provoz sdílených dopravních prostředků umožnila parkování elektrokoloběžek. Jejich provozovatelé je proto podle primátorova náměstka Zdeňka Hřiba (Piráti) nebudou moci v metropoli nabízet. Novinářům to dnes řekli Hřib a ředitel Technické správy komunikací (TSK) Filip Hájek. Na neohleduplné využívání sdílených elektrokoloběžek zejména turisty si dlouhodobě stěžují obyvatelé centra města.
Sdílené elektrické koloběžky na ulicích jsou otázkou, která rozděluje společnost. Turisté je milují, zatímco obyvatelé měst takřka nenávidí. Zachovat, či zlikvidovat? O zákazu vjezdu elektrokoloběžek či elektrických jednokolek do pěší zóny se v poslední době mluví v řadě českých metropolí jako je Hradec Králové, Brno či Praha.
Z madridských ulic by měly do konce října zmizet elektrické koloběžky. Radnice španělské metropole dnes oznámila, že odebírá povolení třem firmám, které mohly provozovat půjčování koloběžek. Podle zástupců města firmy nesplnily podmínky, ke kterým se zavázaly v dohodě s radnicí. Nedostatečná byla především ochrana chodců. Povolení provozovat elektrické koloběžky mají v Madridu tři firmy - Dott, Lime a Tier Mobility.
Paříž od září vyhnala z ulic služby provozující sdílené elektrické koloběžky, místní si to předtím odhlasovali v referendu. Problémy s touto „populární“ atrakcí řeší delší dobu i obyvatelé centra Prahy. Nejen turisté je totiž často nechávají pohozené na chodníku, kde překážejí, nebo při jízdě nerespektují pravidla provozu. Koloběžky vydržely v Praze pět let, co teď s nimi bude dál? Sdílené elektrické koloběžky, které v Praze provozuje společnost Lime a Bolt, jsou už dlouhou dobu předmětem veřejné debaty.
Sdílené elektrické koloběžky musí do konce srpna zmizet z ulic francouzské metropole v souladu s nařízením vedení města. Jejich majitelé tak začali s přesunem 15.000 vozítek do jiných měst, kde tuto službu nadále provozují. Pařížské koloběžky budou nově sloužit v jiných francouzských městech nebo například v Kodani, Londýně či Tel Avivu, napsal deník Le Figaro. V Paříži službu nabízejí tři společnosti: Dott, Lime a Tier Mobility.
Nedávné referendum v Paříži o zákazu sdílených elektrických koloběžek přiživilo i debatu v České republice a především v hlavním městě, které má s poházenými stroji potíže léta. Praha nedávno ohlásila, že by chtěla špatně odstavené koloběžky sama odstraňovat. Podle provozovatelů populismus, podle názoru ministerstva dopravy by ale metropole překážející koloběžky mohla odtahovat stejně jako automobily.
Pařížané se v referendu vyslovili pro zákaz provozu sdílených elektrických koloběžek v ulicích svého města. Proti tomuto dopravnímu prostředku se postavilo téměř 90 procent hlasujících, informovala podle agentury AFP pařížská radnice. Hlasování není právně závazné, socialistická starostka Anne Hidalgová, která sama zákaz elektrokoloběžek prosazovala, ale už dříve slíbila, že bude vůli většiny obyvatel města respektovat.
Praha zvažuje, že začne sama odstraňovat špatně odstavené sdílené elektrické koloběžky z chodníků. Na čtvrtečním jednání zastupitelů to řekl primátor Bohuslav Svoboda (ODS), podle kterého město ještě čeká mimo jiné na podklady od policie. Podle jeho náměstka Zdeňka Hřiba (Piráti) je nicméně nutné nejprve připravit právní analýzu toho, zda je to podle stávající legislativy možné. Pokud ne, byla by nutná změna zákona. Elektrokoloběžky v centru metropole samosprávy kritizují dlouhodobě.
Nové vedení Prahy čeká asi tři a půl roku práce před dalšími volbami. Politici si na ně pod dohledem primátora Bohuslava Svobody (ODS) naplánovali několik zásadních projektů jako výstavba metra D, dokončení obou městských okruhů nebo stavbu Vltavské filharmonie. V plánech metropole se ale také najdou sliby jako odstranění všudypřítomných elektrických koloběžek z chodníků, případně regulace Airbnb ve městě.
Hlavní město vypoví memorandum z loňského září se společností Lime, která v metropoli provozuje službu sdílených elektrokoloběžek. Neznamená to zákaz služby ani její omezení, podle vedení magistrátu jde o signál směrem k firmě, že s jejím přístupem není město spokojeno. O vypovězení v pondělí rozhodli radní. Firma podle vedení magistrátu memorandum porušuje například tím, že není schopna zabránit tomu, aby zaparkovaná vozítka překážela chodcům. Uživatelé také podle zástupců města často jezdí po chodnících, což se nesmí, a koloběžky si půjčují pod vlivem alkoholu.
Hlavní město plánuje vypovědět memorandum o spolupráci s firmou Lime, která v metropoli provozuje sdílené elektrokoloběžky. Společnost podle náměstka primátora Adama Scheinherra (Praha Sobě) nedodržuje podmínky, které jsou v memorandu podepsaném loni na podzim uvedeny. Pravidla pro firmu je navíc podle něj třeba zpřísnit. Informoval o tom magistrát v tiskové zprávě.
