Praha dál utahuje pravidla pro elektrokoloběžky. Po zákazu sdílených vozítek v ulicích metropole přibude další omezení: od 1. ledna 2026 s nimi nebude možné vstupovat do metra. Vyplývá to z nových smluvních přepravních podmínek Pražská integrovaná doprava, které mají podle organizátorů zvýšit bezpečnost provozu.

PID v dokumentu uvádí, že „s ohledem na maximální důraz na bezpečnost provozu bude od 1. ledna 2026 v metru zakázána přeprava elektrokol, elektrokoloběžek i dalších alternativních vozítek s elektropohonem“. Zákaz se má v budoucnu vztahovat také na lanovou dráhu na Petřín. Výjimku budou mít pouze elektrokola s vyjmutou baterií. Nová pravidla jsou součástí přepravních podmínek platných od začátku roku 2026.

Od 1. ledna budete nově moci nastoupit s kolem do každých dveří metra (kromě prvních ve směru jízdy). Pokud však máte elektrokolo nebo elektrokoloběžku, do metra už s ní z bezpečnostních důvodů nesmíte. Výjimkou budou elektrokola s vyjmutou baterií.https://t.co/DQknYUcJJI pic.twitter.com/5ohRZmtVGS

— PID (@PIDoficialni) December 29, 2025

Naopak klasickým jízdním kolům se podmínky v metru uvolní. „Od 1. ledna budete nově moci nastoupit s kolem do každých dveří metra (kromě prvních ve směru jízdy),“ uvádí PID s tím, že na jedné plošině budou i nadále povolena maximálně dvě kola. Dosud bylo možné nastupovat jen vybranými dveřmi.

Zpřísnění v metru přichází ve chvíli, kdy se elektrokoloběžky z Prahy už fakticky vytrácejí. Od ledna začne platit zákaz sdílených elektrokoloběžek v ulicích, založený na novém systému smluv mezi městem a provozovateli. Technická správa komunikací hl. m. Prahy nepředpokládá komplikace. „Doufám, že se to vyřeší normálně a ne nějakým bojem. Spousta koloběžek už zmizela s koncem turistické sezony a nahradila je elektrokola,“ řekl ředitel TSK Filip Hájek.

Podle TSK budou moci provozovatelé odkládat vozítka jen na určených místech, která se však sdílených elektrokoloběžek týkat nebudou. V případě porušení pravidel může městská firma vozítka odvážet do skladu Správy služeb hlavního města Prahy a účtovat pokuty. Zvláštní kontrolní týmy kvůli tomu vznikat nemají, dohled zajistí stávající operativní hlídky.

Změny už se promítají i do plánů firem. Lime přejde v Praze výhradně na elektrokola. „Jakmile bude smlouva a nová regulace účinná, koloběžky v Praze provozovat nebudeme – soustředíme se teď především na to, aby byla nová pravidla nastavená smysluplně a s respektem k potřebám obyvatel města,“ uvedl generální ředitel Lime pro Česko a Maďarsko Václav Petr. Doplnil, že koloběžky se přesunou do měst jako Londýn, Řím či Berlín, „kde fungují bok po boku s koly“.

Naopak Bolt segment mikromobility v Praze úplně opouští a koloběžky už z metropole stáhl. Město má naopak uzavřít smlouvy s provozovateli sdílených kol Rekola a Nextbike.

Důvodem dlouhodobého tlaku na omezení elektrokoloběžek je podle magistrátu i městských částí zejména kritika obyvatel centra. Ti poukazují na chaotické parkování v ulicích a na nebezpečnou jízdu po chodnících, která podle nich ohrožuje chodce.