Tag: dálnice

Články k tagu

Obavy z dlouhých kolon. V Česku o půlnoci začalo fungovat nové satelitní mýto

Na českých dálnicích v neděli od půlnoci začalo fungovat nové satelitní mýto, jehož provozovatelem je konsorcium CzechToll/SkyToll. Nový systém nahradil dosavadní mikrovlnnou technologii od firmy Kapsch, ta byla po spuštění nového systému vypnuta. Očekává se, že v prvních dnech budou spuštění nového mýta provázet dlouhé kolony kamionů na hranicích. Od neděle platí i nové dálniční známky.

D1 čeká nejhorší rok. Rekonstruovat se bude více než třetina trasy Praha Brno

Pokud si řidiči mysleli, že letos prožívali na D1 peklo, tak příští rok to bude ještě horší. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) upozorňuje, že příští rok bude vůbec tím nejhorším od doby, co se páteřní komunikace opravuje. Stavbaři budou najednou opravovat 71 kilometrů dálnice. Nejdelší opravovaný úsek bude měřit téměř 23 kilometrů.

Vyvlastňování je pro výstavbu dálnic nutnost, shodují se politici. Část majitelů systém zneužívá

Jižní Češi se už možná po dekádách čekání brzy dočkají důstojného dálničního spojení s Prahou. Napomáhá tomu strašák v podobě vyvlastňování, který psychologicky tlačí na majitele, aby raději prodali své pozemky za státem nabízenou výhodnou cenu. Na dálnici D3 se zřejmě navíc uplatní loňská novela neboli „mezitímní rozhodnutí“, kdy stát může u některých klíčových staveb začít stavět na pozemcích, o jejichž vyvlastnění se teprve soudí. Přestože by se mohla tato praxe zdát kontroverzní, panuje kolem ní překvapivá politická shoda, jelikož často dochází ke spekulacím s pozemky.

Stát kvůli dálnici vyvlastní pozemky u Tábora. Peníze majitelé odmítli

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) požádá o vyvlastnění pozemků motocentra u dálnice D3, kvůli kterým nemůže dostavět část dálnice u Tábora. Majitelé pozemků odmítli finanční odškodnění. Na záměr ŘSD upozornila Česká televize. Věc chystají právníci, o vyvlastnění rozhodne krajský úřad Jihočeského kraje, řekli mluvčí ŘSD Jan Rýdl a Jan Studecký. ŘSD požádá o vyvlastnění do měsíce, řekl Studecký.

ANO znovu slibuje kilometry dálnic. Rozpočet však tomu neodpovídá

Hnutí ANO, které pět let vládne rezortu dopravy, se zatím valnými výsledky ve výstavbě dálnic nemůže pochlubit. Ani chystaný rozpočet 87,3 miliard korun pro Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) změně příliš nenahrává. Přesto premiér Andrej Babiš (ANO) slibuje ještě letos otevřít 34 km nových dálnic a příští rok i se silnicemi dokonce 60, což však nesedí s čísly, které nedávno uváděl ministr dopravy Vladimír Kremlík.

Cimrman na dopravě

Italský vědec a publicista Genaro Castelli z Neapole přirovnal nedávno Cimrmana k sopce, která svou činností zasypala sama sebe. Citovanou větou chtěli tvůrci Divadla Járy Cimrmana divákům přiblížit ohromnou invenci a energii „největšího českého génia“ a také vysvětlit, proč ho svět nedocenil. Stejnými slovy by dnes šlo ocenit práci Ředitelství silnic a dálnic. Staví se čím dál víc, podle výroku expertů ministerstva dopravy je dnes rozestavěno nejvíc silnic a dálnic v historii, konečný efekt se však prakticky blíží nule. Definitivně to prokázal plán ministerstva dopravy, jak se bude do dálnic investovat v příštím roce. Návrh ještě musí schválit sněmovna.

Proč se nestaví dálnice do Vídně? Rakušané mají hotovo, Češi ještě nekopli

Zatímco rakouská část dálnice z Vídně do Brna je již hotová, Češi se z Pohořelic neposunuli již od roku 1996. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) nadále nemůže stavět, jelikož se stále čeká na odvolací orgány kvůli sporu o územní rozhodnutí. Není to přitom dávno, kdy v souvislosti s dálnicí D3 z Českých Budějovic do Linze vyzýval premiér Andrej Babiš (ANO) Rakušany k rychlejší výstavbě dálnic.

Kremlík se jezdí do Polska učit, jak se staví dálnice

Není to tak dávno, kdy se Češi posmívali Polákům za stav jejich dálniční sítě. Dnes se však karta obrátila. Zatímco Češi každý rok zprovozňují úseky dálnic v řádu jednotek kilometrů, dokázali Poláci jen během dekády ztrojnásobit svojí dálniční síť na více než 3,5 tisíce kilometrů. Dalších 1000 kilometrů mají ve výstavbě. Poláci dokázali efektivně využít evropské fondy a navíc většinu sítě vybudovali v souvislosti s fotbalovým šampionátem v roce 2012. Sám ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) přiznává, že se od Poláků musíme učit.

Proč se opravuje D1 u Prahy? Nejfrekventovanější část dálnice není ani součástí modernizace

Na pražském Chodově projede na dálnici D1 denně skoro až sto tisíc aut, což je nejvíce v republice. Řidiči se proto musí zákonitě obrnit kvůli nekonečným kolonám, které se na úseku tvoří kvůli probíhající opravě. Rekonstrukce tohoto úseku dálnice však přitom není součástí mnohaleté modernizace D1, v rámci níž se momentálně opravuje dalších 52 kilometrů. Nabízí se proto otázka, proč nemohla rekonstrukce nejfrekventovanější části D1 počkat?

Stát příští rok vydá na dopravní stavby 87 miliard. Kremlík zpoždění výstavby dálnic odmítá

Stát v příštím roce vynaloží na dopravní stavby 87 miliard korun, o pět miliard více, než původně plánoval. O další peníze ze státního rozpočtu už ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) žádat nebude, chce hledat další zdroje jinde. Do pěti let chce stát zahájit výstavbu většiny zbývajících úseků dálniční sítě. Nyní je rozestavěno 191 kilometrů nových dálnic a připraveno dalších 33 kilometrů. Ministr to v pátek uvedl na tiskové konferenci. Loni byly v ČR zprovozněny čtyři kilometry nových dálnic.

Konec zapíraní, dálnice se dál zpožďují

Zneklidňující zprávy z dopravy přicházejí s rychlejší frekvencí a svědčí o tom, že přinejmenším sektor silničních staveb se propadá do krize. Zřejmě nejnápadnější je oznámení ministra Vladimíra Kremlíka, podle kterého Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) v příštím roce utratí 70 miliard korun. To je o 28 miliard korun méně, než stojí v rozpočtovém výhledu schváleném sněmovnou. Něco se muselo přihodit.

Nestavte, abychom mohli k moři

Radek Mátl poznal během několika hodin, co to znamená šéfovat Ředitelství silnic a dálnic. V pátek ho ministr dopravy Vladimír Kremlík pověřil řízením státní firmy a už večer mu volal premiér Andrej Babiš, ať o dva dny odloží začátek oprav na desetikilometrovém úseku D1 v Praze-Chodově. „Jsem rád, že je nový ředitel ŘSD Radek Mátl akční a po mém telefonátu posunul plánované uzavírky z pátku na neděli v noci a příští týden,“ pochválil se sám Babiš na Twitteru. „Bohužel to bude něco stát,“ reagovala oficiálně Eurovia, která měla na pátek nasmlouvané pracovníky i stavební stroje. Uhradit ztrátu v řádu milionů bude požadovat po státu. Tím rozzlobila Babiše. „Pochybná firma Eurovia má spor s ŘSD asi o tři miliardy za D47 a já se vůbec divím, že stát s takovouto firmou ještě spolupracuje,“ postěžoval si premiér.

Hnutí ANO nezvládá stavět dálnice. Větší efektivitu má přinést ŘSD jako akciovka

Ani metr dálnice v roce 2014, pět kilometrů o rok později, šestnáct a sedmnáct kilometrů v letech 2016 a 2017 a nakonec necelé 4 kilometry vloni. To je prozatím bilance všech ministrů dopravy z hnutí ANO. Ten současný, Vladimír Kremlík, soudí, že zná cestu ze slepé uličky. Ředitelství silnic a dálnic by rád přetransformoval na akciovou společnost, což by mohlo zlepšit financování ŘSD. Je to podle něj nezbytná cesta, jak zrychlit přípravu dopravních staveb. Podle opozice tím hnutí ANO zastírá jen svoji neschopnost efektivně stavět dálnice.

„Ať to zaplatí ze svého“. Na Babiše se valí kritika za zpožděnou opravu dálnice D1

Premiér Andrej Babiš (ANO) si za své rozhodnutí posunout o dva dny rekonstrukci jednoho z úseků na dálnici D1 vysloužil značnou kritiku. Kromě zdržení prací o osmačtyřicet hodin požaduje také stavební společnost Eurovia proplacení několikamilionové částky jako kompenzaci. Podle některých členů sněmovního podvýboru pro dopravu by měl Babiš částku zaplatit ze svého. Další premiérovi vzkazují, aby se nepletl do práce odborníkům svými neodbornými zásahy.

Po skoro dvou letech ještě není hotovo. Řidiče u dálnic stále ohrožují billboardy

Zákaz velkoplošných reklam kolem dálnic a silnic prvních tříd platí skoro už dva roky. Přesto reklamní poutače na některých místech stojí a dál ohrožují řidiče. Podle ministerstva dopravy však billboardů radikálně ubylo a nyní okolo dálnic zbývá odstranit necelá stovka reklam. Podle dřívějšího čísla, které uvedlo ministerstvo dopravy v minulém roce, však zbývá ještě na několik stovek reklamních poutačů. Odstranění billboardů se týká také silnic prvních tříd, kde se však o likvidaci reklam starají jednotlivé kraje.

Roční dálniční známka nezdraží, dokud se neopraví D1, uvedl ministr dopravy Kremlík

Cena roční dálniční známky by se z nynějších 1500 korun neměla zvyšovat nejméně do roku 2021. Vyplývá to z vyjádření ministra dopravy Vladimíra Kremlíka‏ (za ANO) na twitteru. Ministr uvedl, že cena se nezmění, dokud nebude hotová oprava dálnice D1, která má být podle současných plánů dokončena právě v roce 2021. Návrh na zdražení kuponu na 2000 Kč ve čtvrtek předložil poslanec ANO Martin Kolovratník.

Rakušané vyhlásili válku německým autům, jež se valí na jih. Bavorský ministr mluví o šikaně

Kdo se chce vyhnout kolonám a mýtnému, odbočí často z dálnice na silnice nižší třídy. Rakouská spolková země Tyrolsko se nyní snaží udělalat těmto úhybným manévrům přítrž. Důvodem je, že v létě mnoho tyrolských vesnic doslova úpí po záplavou plechových lavin, které se řítí ze severu směrem na jih. Podle expertů jde o miliony aut. Jsou to především Němci, kteří míří do Itálie, píše server německé Deutsche Welle.

„Nehorázná drzost a výsměch řidičům“. Dražší dálniční známky vyvolaly ostrou kritiku

Stát v čele s hnutím ANO chce pouze vytahat peníze z kapes všech řidičů. Tak hodnotí poslanci návrh šéfa podvýboru pro dopravu Martina Kolovratníka (ANO), který navrhuje zvýšit maximální možnou hranici ceny dálniční známky na 2 tisíce korun. Opoziční poslanci hned Kolovratníka tvrdě zkritizovali. Podle nich nemá hnutí o výši poplatků uvažovat do té doby, dokud nebude stavět tempem 4 kilometrů nových dálnic za rok, jako tomu bylo loni.

Kvůli americkým konvojům kolabuje D1. Situace je krizová, řekl Babiš

Tři konvoje amerických vojáků, kteří se přesouvají přes území ČR na cvičení do Rumunska a Maďarska, byly před polednem zastaveny kvůli komplikacím v dopravě. Dvě skupiny byly staženy do Bernartic ve středních Čechách, kde počkají do večera, jedna skupina čeká ve Staré Boleslavi. Šest skupin stále pokračuje v jízdě po českých dálnicích a pět už je na Slovensku. ČTK to sdělil generální štáb české armády.

Náklaďáky s trolejemi, dobíjení rovnou za jízdy. Německo spustilo první úsek elektrodálnice

Německo spustilo první úsek dálnice, na němž se speciální nákladní auta mohou pomocí trolejí dobíjet rovnou za jízdy. Pětikilometrová testovací trasa na hesenské dálnici A5 nedaleko Frankfurtu nad Mohanem má ukázat, zda bude takový způsob nákladní dopravy možné využít i v širším měřítku a přispět jím ke snižování emisí oxidu uhličitého (CO2). V rámci projektu ELISA tak byla na takzvané eHighway v pravém pruhu instalována elektrifikovaná vedení v obou směrech v celkem pětikilometrovém úseku. Použitá elektřina bude pocházet z obnovitelných zdrojů.

Dálniční spása z říše středu? Čína má zájem o stavbu českých dálnic, řekl Zeman. Vyznamená Jágra

Prezident ČR Miloš Zeman po své mejnovější návštěvě Číny věří, že nyní už nic nestojí v cestě slibovaným miliardovým investicím. Čínští představitelé firmy CITIC podle něj vyjádřili zájem o stavbu českých dálnic a nedělá jim problém vyslat do Česka projekční tým, uvedl v neděli pro Blesk TV. Dále také nastínil, že by se v roce 2022 rád podíval na zimní olympiádu v Pekingu a rozloučil se s čínským prezidentem před koncem svého mandátu.

Vládnutí Ťoka v praxi. Tragická kvalita silnic a smrt číhající na železničních přejezdech

Neefektivita, horší kvalita silnic a nebezpečí na železnici. To jsou jedny z největších problémů, které sužují státní dopravní sektor. Za vlády ministra dopravy Dana Ťoka došlo k velkému zhoršení kvality silnic, kdy Česko obsadilo až 23. místo z celé Evropské unie. Špatná situace je také u železniční dopravy. Česko se v letech 2013 až 2017 stalo jednou z nejhorších zemí EU v počtu smrtelných nehod na železničních přejezdech.