Praha se připravuje na jarní dopravní komplikace. Silničáři budou opravovat jak severní Kbelskou ulici, tak jihozápadní Plzeňskou. Tyto klíčové příjezdy do metropole mohou způsobit zásadní dopravní omezení a čekají se tak rozsáhlé kolony, že varováni budou i řidiči kamionů na hranicích s Německem a Polskem. Podle pražského magistrátu se řidiči musí připravit na zdržení, která mohou v krajních případech dosahovat i několika hodin. „Praha potřebuje opravovat a teď bude cokoliv bolet. Lidé budou právem naštvaní,“ uvedl dopravní expert Zdeněk Lokaj z Fakulty dopravní ČVUT pro Echo24.

Největší obavy panují kolem Kbelské ulice na severovýchodě města. Ta je součástí takzvaného průmyslového polookruhu a supluje nedokončený Pražský i Městský okruh. „Ta komunikace nemá žádnou plnohodnotnou alternativu. Dopravní komplikace jsou proto nevyhnutelné,“ uvedl náměstek pražského primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti).

Problémy v oblasti se objevují už dnes kvůli nehodám a zvlášť citelný dopad mají kamiony, které při cestě na D8 nebo z ní nemají jinou trasu než právě Kbelskou. „I na vjezdech do České republiky budeme ve spolupráci s dalšími kraji a policií řidiče zejména nákladní dopravy varovat před tím, že v Praze mohou nabrat i několikahodinová zdržení, pokud pojedou touto lokalitou,“ uvedl náměstek Beránek.

To potvrdil i Zdeněk Lokaj z ČVUT. „Na severovýchodě Prahy není žádná objízdná trasa. Takže když přijdou opravy a omezení, tak se nám všechna doprava rozlije kolem Kbel, Letňan a Proseku. To znamená, že to tam bude permanentně stát bez jakéhokoliv jiného řešení. Vždyť to tam stojí už teď. Praha sice potřebuje opravovat, ale teď bude cokoliv bolet. Lidé budou právem naštvaní,“ řekl pro Echo24.

Rekonstrukce se bude týkat přibližně tříkilometrového úseku od Cínovecké po nájezd na Novopackou a začne mezi květnem a dubnem. Po celou dobu prací zůstane v každém směru k dispozici pouze jeden jízdní pruh. „Akce je rozdělena do dvou hlavních etap (E1 a E2) a vzhledem ke svému rozsahu bude mít zásadní dopad na plynulost dopravy v severovýchodním segmentu Prahy a v přilehlém regionu. Harmonogram prací předpokládá využití nepřetržitého provozu (24/7) všude tam, kde charakter prací či místní podmínky umožní dodržení zákonných limitů hlukové zátěže,“ oznámila radnice Prahy 9.

SOUVISEJÍCÍ: Od nového roku je řada novinek pro řidiče. Zdraží dálniční známka i pražská MHD

Podle plánu městské společnosti Technická správa komunikací (TSK) by měly opravy trvat zhruba tři měsíce a skončit ještě před začátkem letních prázdnin. Podle tendru na zhotovitele oprav Kbelské ulice, který byl zveřejněn na Věstníku veřejných zakázek, budou stavební práce stát necelých 722 milionů korun bez DPH.

Problémy na Plzeňské. „Hledáme kompromis s radnicí“

Další dopravní omezení lze očekávat na jihozápadě metropole. Tam se bude rekonstruovat Plzeňská ulice mezi ulicemi U Paliárky a Podbělohorské, což nese velmi nelibě vedení Prahy 5. „Technická správa komunikací chce od února 2026 uzavřít Plzeňskou ulici mezi Na Čečeličce a Prachnerovou na půl druhého roku úplně. Takový plán je pro Prahu 5 naprosto nepřijatelný a radnice se proti němu zásadně vymezuje,“ uvedla smíchovská radnice.

Ta se domnívá, že po dobu rekonstrukce by měl být zachován provoz alespoň v jednom jízdním pruhu. Úplná uzavírka přichází v úvahu pouze během letních prázdnin. „Kompletní uzavření Plzeňské by mělo zásadní negativní dopady na dopravní situaci na celém území městské části,“ prohlásil starosta Prahy 5 Lukáš Herold (ODS).

Náměstek Beránek se snaží spory se Smíchovem uklidnit. „S Prahou 5 hledáme kompromis v rozfázování stavby. Naším cílem je zvládnout hlavní omezení letos a příští rok řešit už jen dokončovací práce,“ uvedl. Plzeňská ulice trpí podobným problémem jako Kbelská. Nemá totiž žádnou dopravní alternativu, nachází se v oblasti častých stavebních akcí a je neustále vytížená.

Kromě toho se plánují další zásahy v centru města, které mohou zpomalit průjezd Malou Stranou a Smetanovým nábřežím. Další kritikou je záměr magistrátu „zjednosměrnit“ Radlickou ulici v úseku mezi Plzeňskou a Ostrovského, což by vedlo k přetížení Malého smíchovského okruhu a zvýšenému provozu v rezidenčních ulicích Smíchova, zejména v ulicích Kováků a Stroupežnického.