Už i ojetiny zdražují. Trh s automobily „z druhé roky“ uzavřel rok 2025 na nejvyšších hodnotách za poslední dva roky. Ojetá vozidla zdražila za poslední měsíc loňského roku o takřka 12 procent, což je nejvíce od října 2024. TipCars Index uvedl, že prosinec rekordně zdražoval, zatímco jarní a letní měsíce zaznamenaly mimořádně nízké ceny. Zákazníci mají největší zájem o SUV a roste i hlad po ojetých elektromobilech, kterých se prodalo o 57 % více než v roce 2024.

Index motoristického serveru TipCars uvádí, že celý loňský rok byl plný výrazných cenových výkyvů. Zatímco jarní a letní měsíce se nesly ve znamení nižších cen, tak podzim a zima vyhnaly ceny nahoru a index se vrátil nad hranici 1 000 bodů. Meziměsíčně vzrostl o 11,9 % a dosáhl hodnoty 1 047,1 bodu. „Prosincová hodnota představuje nejvyšší úroveň celého roku 2025. Druhé nejvyšší hodnoty dosáhl index v lednu, kdy činil 956,2 bodu,“ uvedl ředitel TipCars Marek Knieža.

Nejhlubší propad cen přišel v dubnu, kdy index klesl na 886,9 bodu. Celkem třikrát se během roku dostal pod hranici 900 bodů, což je situace, která se v historii jeho sledování dosud nevyskytla. A tedy i nejlepší čas na koupi vozu „z druhé ruky.“ Nízké hodnoty ale neznamenají zhoršení trhu. Naopak ukazují, že výrazně navrch měli kupující. „Vývoj indexu v roce 2025 měl tvar písmene U. Vyšší hodnoty jsme viděli na začátku a na konci roku, zatímco jarní a letní měsíce se vyznačovaly velmi nízkými hodnotami,“ podotkl ředitel Knieža. Nutno dodat, že ceny rostly pouze u části modelů a nabídka spíše klesala.

A co tedy nejvíce zdražovalo? Nejvýraznější nárůst ceny zaznamenalo BMW řady 5, jehož průměrná cena vzrostla o 17,1 %, následované Mercedesem-Benz třídy E s růstem o 11,3 %. U obou modelů byl současně patrný výrazný meziměsíční pokles nabídky. Na opačné straně spektra stála Škoda Fabia, kde došlo k největšímu poklesu ceny minus 14,7 % a zároveň k nárůstu počtu nabízených vozů.

Celkově se nabídka mezi nejvyhledávanějšími modely v prosinci snížila u sedmi z deseti sledovaných vozů. Největší úbytek byl patrný u modelů značky BMW – jak u řady 3 (–12,5 %), tak u řady 5 (–12 %). Tento index potvrdil, že trh s ojetými vozy nefunguje jednostranně. Zatímco začátek a konec roku nahrával autobazarům a prodejcům, tak mezidobí zase přálo zákazníkům.

„Velmi nízké hodnoty indexu, které jsme zaznamenali v některých měsících roku 2025, vnímáme spíše jako výjimečné. Nejde o stav, který by měl být dlouhodobým standardem trhu. Současný vývoj tak může pro část prodávajících představovat vhodné období k realizaci prodeje, protože s dalším vývojem roku se podmínky na trhu mohou znovu proměnit,“ uzavírá ředitel TipCars Knieža.

To ale není jediná známka sílícího trhu s ojetinami. Podle aktuálních dat Svazu dovozců automobilů (SDA) bylo za uplynulý rok v Česku registrováno 148 312 dovezených osobních vozů, což představuje meziroční růst o 5,6 %. Průměrné stáří dovezených ojetin zůstává na 10,5 roku, přičemž 49,1 % aut je starších než deset let a 23,6 % překračuje hranici patnácti let.

Struktura motorizací zůstává dlouhodobě stabilní. Benzínové vozy mají s 47,2 % největší podíl, následují diesely s 42,5 %. Pozvolna roste zastoupení alternativních pohonů – čistě elektrické ojetiny tvoří už 5,9 % všech dovozů.

Tato čísla potvrzuje i Knieža. „Do Česka bylo dovezeno 11 251 ojetých osobních vozů, což představuje meziroční růst o 19 procent,“ uvedl s tím, že pokračují i změny v motorizacích. Benzínové vozy dál posilují, podíl nafty meziročně klesá a nejdynamičtějším segmentem zůstávají elektromobily. Těch bylo v prosinci dovezeno 814, což je o 103 % více než v roce 2024.

Roste obliba elektromobilů a SUV

A kolik se loni prodalo v Česku ojetých vozů celkem? Podle největšího tuzemského prodejce ojetin Aures Holdings se jedná o 847 677 vozidel, což je o 1,6 % méně než v roce 2024. Z toho elektromobilů bylo 13 549, což je meziroční nárůst o 57 %. Podle generálního ředitele Auresu Petra Vaněčka už bateriové elektromobily přestávají být volbou pro úzkou skupinu nadšenců. "Stávají se alternativou pro běžné rodiny, které hledají pohodlný a úsporný vůz. Vidíme to především na dramatickém nárůstu prodejů praktických vozů SUV a rodinných sedanů. Větší ojeté elektromobily jsou dnes nejlevnější v historii a cenově se vyrovnaly vozům se spalovacími motory, které však mají výrazně vyšší provozní náklady," uvedl Vaněček.

Se zajímavou informací přišly společnosti Aures Holdings, carVertical a SDA ve společné analýze. Ta uvádí, že za posledních pět let se takřka zdvojnásobil počet ojetých vozů prodaných za více než 400 tisíc korun. Jejich podíl na trhu stoupl z 14,7 na 27,3 procenta. Nejrychleji rostou vozy v ceně nad milion korun, kterých se letos za deset měsíců prodalo téměř 29 tisíc, což je 2,35krát více než v roce 2021. V této kategorii už přes 51 procent prodejů tvoří SUV.

Nejprodávanějšími modely dražších ojetin zůstávají Škoda Octavia do 600 tisíc korun a Škoda Kodiaq ve vyšších cenách. U vozů nad 800 tisíc korun tvoří více než 90 procent prodejů automaty. „Je tedy zřejmé, že zákazníci jsou ochotni si připlatit za lépe vybavená a mladší auta. Jedná se o dlouhodobý trend, který odráží zvyšující se životní úroveň českých domácností. Dalším faktorem je stoupající obliba SUV,“ uvedl ředitel Vaněček.

Z těchto dat ale i tak vyplývá, že diesely stále tvoří přibližně polovinu prodejů napříč cenami, podíl benzínových motorů a alternativních pohonů je relativně stabilní. Od 400 tisíc korun výš už převažují automaty, průměrný nájezd ojetin se drží okolo 160 000 kilometrů a průměrné stáří dovezeného vozu je 10,5 roku.