V listopadu začne platit nová emisní norma Euro 7, kterou schválily v minulém volebním období jak v orgány Evropské unie, tak České republiky. Cílem opatření je podpořit přechod Evropské unie k tzv. emisně čisté mobilitě a zlepšit kvalitu ovzduší. Norma Euro 7 stanoví pravidla týkající se emisních limitů pro silniční vozidla a životnosti baterií. Norma zároveň vytváří právní rámec pro měření emisí mikročástic z obrušování pneumatik a brzd, což se týká i elektroaut.

Nařízení Euro 7 stanoví pravidla pro výfukové emise ze silničních vozidel, ale také pro další druhy emisí, jako jsou emise z oděru pneumatik a emise částic z brzd. Zavádí rovněž požadavky na životnost baterie. V případě osobních automobilů a dodávek nařízení zachovává stávající limity výfukových emisí Euro 6, zavádí však přísnější požadavky týkající se pevných částic.

V případě těžkých autobusů a nákladních vozidel ukládá nařízení přísnější limity pro různé znečišťující látky, včetně těch, které dosud regulovány nebyly, jako je oxid dusný (N₂O). Norma Euro 7 navíc zavádí i snížení emisí z pneumatik a brzd. Emise pevných částic, které vznikají otěrem pneumatik o vozovku a brzdových destiček o kotouče, dosud upravovány nebyly. Nová norma stanovuje limit tří miligramů na kilometr pro čistě elektrická vozidla, sedm miligramů na kilometr pro většinu spalovacích motorů a hybridní vozidla a jedenáct miligramů na kilometr pro velké dodávky. V neposlední řadě nová pravidla zahrnují rovněž přísnější požadavky na životnost všech vozidel, a to jak z hlediska počtu ujetých kilometrů, tak z hlediska životnosti.

Nařízení Euro 7, které je součástí Strategie Komise pro udržitelnou a inteligentní mobilitu z roku 2020 a akčního plánu pro nulové znečištění z roku 2021, předložila Komise 10. listopadu 2022. Rada přijala svůj postoj nebo „obecný přístup“ 25. září 2023. Rada a Evropský parlament dosáhly předběžné politické dohody 18. prosince 2023. V dubnu 2023 přijaly Evropský parlament a Rada nařízení s cílem posílit výkonnostní normy pro emise CO₂ pro nové osobní automobily a nová lehká užitková vozidla, které stanoví cíl 100% snížení emisí pro osobní automobily i dodávky od roku 2035.

Nařízení Euro 7 bude zaváděno postupně podle typu vozidel. Pro nové typy osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel (kategorie M1 a N1) začne platit od 29. listopadu 2026, zatímco na všechna nově registrovaná vozidla těchto kategorií se bude vztahovat od 29. listopadu 2027. U těžších vozidel, tedy autobusů, nákladních automobilů a některých přípojných vozidel (kategorie M2, M3, N2, N3, O3 a O4), vstoupí pravidla v platnost pro nové typy vozidel od 29. května 2028 a pro všechna nově registrovaná vozidla těchto kategorií od 29. května 2029. Současně se ve stejných termínech budou nová pravidla vztahovat také na schvalování příslušných komponentů, systémů a samostatných technických celků těchto vozidel.

Průmysl se na tuto změnu připravuje, což znamená, že nové automobily a dodávky se spalovacím motorem budou od roku 2035 na vnitřním trhu zakázány, do té doby však stále budou k dispozici. Ostatní vozidla se spalovacím motorem (nákladní automobily, autobusy a další těžká vozidla) se budou po tomto datu i nadále vyrábět. Bude zapotřebí, aby se pravidla Euro 7 vztahovala na emise osobních automobilů a dodávek až do uvedeného data, zatímco ostatní pravidla obsažená v tomto nařízení (jež se týkají např. brzd, pneumatik a životnosti baterií) se budou vztahovat na nové čistší osobní automobily a dodávky i po roce 2035.

Na tom, zda norma zdraží nová auta, zatím nepanuje shoda. Evropská komise odhadovala zdražení řádově o jednotky tisíc korun, automobilky ale tvrdí, že by mohlo jít o násobně více.

České ministerstvo dopravy v minulém volebním období uvedlo, že konečná podoba normy je výrazně přijatelnější než původní návrh Evropské komise. „Emisní limity výfukových plynů zůstanou na úrovni, kterou už dnes obsahuje platná emisní norma Euro 6, a to včetně limitů testování. Lhůty pro účinnost normy byly odloženy, jak celou dobu navrhovala Česká republika. Nyní je lhůta pro účinnost 30 měsíců od vstupu nařízení v platnost pro nové typy vozidel M1 a N1 a 42 měsíců pro všechny registrace. Pro kategorie M2, M3, N2, N3 a O3, O4 je časová lhůta 48 měsíců od vstupu nařízení v platnost pro nové typy a 60 měsíců pro všechny registrace. Tato lhůta umožní automobilkám připravit se na nové požadavky,“ uvedlo ministerstvo dopravy.

Významným způsobem se podle resortu povedlo upravit požadavky na fungování palubního systému měření emisí OBM (On-Board Monitoring). „Používání OBM bylo upraveno, aby nebyla ohrožena bezpečnost provozu. Došlo k lepší provázanosti tohoto návrhu s aktuálním návrhem nařízení k CO2 limitům pro těžká nákladní vozidla. Nařízení nově zavádí i měření emisí z brzd a pneumatik, které mají vliv na lidské zdraví,“ dodal resort.

Zpravodajem normy v Evropském parlamentu byl Alexandr Vondra (ODS). Ten popsal, že zmírnění normy byl boj až do konce. „Ještě v posledních vteřinách jsem křičel na Poláky, aby nehlasovali proti, a na některé Italy,“ řekl českým novinářům. Ohrožení domluvené většiny tehdy v České televizi vysvětlil tím, že se blížily volby do EP, a proto některým zákonodárcům už nešlo o podstatu věci, ale o to, kdo vyšle razantnější vzkaz voličům o svém odporu vůči všem nepopulárním „zeleným“ nařízením z Bruselu.