Pražská doprava během letních prázdnin čelí mimořádné zátěži. Na několika klíčových komunikacích a tramvajových tratích současně probíhají rozsáhlé opravy, které omezují automobily i městskou hromadnou dopravu. Komplikace hlásí centrum města, magistrála, Hlávkův most, Kbelská ulice i okolí Letiště Václava Havla. Pražský zastupitel a předseda strany GEN Vojtěch Ryvola pro Echo24 řekl, že koordinace dopravních staveb v Praze je naprosto zoufalá.

„Řadu let upozorňuji na to, že při veřejných zakázkách na dopravní stavby musí být jedním z hlavních hodnotících kritérií čas, ne pouze cena. Cena se totiž velmi často během stavby stejně navýší o vícepráce, ale ztracený čas už občanům nikdo nevrátí,“ uvedl radní Ryvola pro Echo24.

Doplnil, že každý den omezení znamená delší kolony, vyšší emise, ztracené hodiny života a milionové škody. „Přesto po třetí hodině odpoledne na mnoha stavbách nenajdete téměř nikoho. Dvousměnný nebo nepřetržitý provoz je z říše snů. To je prostě špatně,“ uvedl radní Ryvola a doplnil, že v komunální politice „zoufale“ chybějí lidé s technickým a stavebním vzděláním.

Starosta městské části Praha 9 a kandidát na primátora za ODS Tomáš Portlík zase poznamenal, že v Praze připadá 968 automobilů na 1000 obyvatel. „Problém ale nejsou Pražané. Problém jsou statisíce aut, která do města každý den přijíždí z okolních krajů, ucpávají silnice a ochromují dopravu,“ uvedl Portlík na síti X.

A kde jsou tedy ty největší dopravní komplikace? Za jednu z nejproblematičtějších míst je považována oblast Spálené ulice a Národní třídy. Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) až do 10. srpna opravuje tramvajovou trať mezi Národním divadlem a obchodním domem Máj. Kvůli výluce od Újezdu až po Lazarskou muselo změnit trasu celkem dvanáct tramvajových linek (2, 4, 5, 9, 18, 22, 23, 42, 93, 97, 98 a 99).

Nejčastěji jsou odkloněny přes zastávku Národní divadlo na Masarykově nábřeží, další pojedou přes Myslíkovu a Jiráskovo náměstí, přes Anděl a Švandovo divadlo a některé trasy jsou zcela změněny. „Z důvodu opravy tramvajové trati dochází od soboty 18. července 2026 (přibližně od 0.00 hodin) do pondělí 10. srpna 2026 (přibližně do 24.00 hodin) k dočasnému přerušení provozu tramvají v úseku Újezd – Lazarská,“ uvedl DPP.

Práce současně výrazně zasahují do automobilové dopravy. V okolních ulicích se zejména ve špičce tvoří dlouhé kolony a průjezd centrem může trvat desítky minut. Podle radního Ryvoly se v některých dnech kolony táhly od Národního divadla až k Uhelnému trhu s tím, že cesta touto oblastí trvala až hodinu a půl.

Dopravní komplikace pokračují také na severojižní magistrále. Před Fantovou budovou hlavního nádraží je komunikace zúžená kvůli rozsáhlé rekonstrukci prostoru nad odbavovací halou. Hlavním cílem prací je zabránit zatékání vody z parkoviště a magistrály do konstrukce haly, která pochází ze 70. let minulého století. Celá rekonstrukce má však pokračovat až do roku 2028.

Správa železnic (SŽ) uvádí, že v každém směru zůstávají řidičům k dispozici dva jízdní pruhy. V následujících měsících by navíc práce neměly automobilovou dopravu dále výrazně ovlivňovat. Součástí projektu je také proměna prostoru před historickou Fantovou budovou. Přibýt zde mají nové stromy a světelná křižovatka s přechodem pro chodce mezi nádražní budovou a Vrchlického sady, která zkomplikuje už tak problematickou dopravu na magistrále. Přitom chodci mají několik možností podchodů, ale buduje se přechod.

Další omezení na magistrále čeká řidiče na Hlávkově mostě, kde se opravuje tramvajové kolejiště. Práce mají podle současného harmonogramu pokračovat do 31. srpna. „Práce se zaměří na nezbytné zesílení zákrytových (přechodových) desek v prostoru zrcadla mezi historickou konstrukcí z roku 1911 a novější částí z roku 1962. Stavební opatření si vyžádají úplné přerušení provozu tramvají a částečné omezení pro automobilovou dopravu ve směru do Holešovic,“ uvedla Technická správa komunikací hlavního města Prahy (TSK).

Tramvaje přes most během výluky nejezdí. Prostor tramvajového tělesa bude využit pro manipulaci s břemeny, odvoz suti a jako zázemí staveniště, což je klíčové pro dodržení technologických postupů a bezpečnosti. Automobilový provoz je nejvíce omezen ve směru z centra do Holešovic, kde auta projíždějí pouze jedním jízdním pruhem. Důvodem nezbytné opravy je stavební stav železobetonových desek, které vykazují korozní oslabení, dodává TSK.

Termín realizace byl záměrně zvolen na letní měsíce s cílem minimalizovat dopady na plynulost dopravy a navazuje na další významné stavby v této oblasti. Práce na mostě totiž začaly bezprostředně po ukončení výluky metra v úseku Florenc – Pražského povstání. Akce je plně zkoordinována s navazující rekonstrukcí stropní desky odbavovací haly Hlavního nádraží.

Výrazné problémy působí také generální oprava Kbelské ulice na severovýchodním okraji Prahy. Komunikace patří mezi nejzatíženější dopravní tepny v metropoli. Částečně nahrazuje chybějící severovýchodní část Městského okruhu a propojuje dálnice D8, D10 a D11.

Provoz je nyní veden v režimu označovaném jako „Tunel“. V každém směru je proto průjezdný pouze jeden jízdní pruh. Na obou koncích opravovaného úseku jsou připravena odtahová vozidla. Jejich úkolem je co nejrychleji odstranit případné porouchané nebo havarované auto, které by mohlo úzký průjezd zcela zablokovat. Dokončení opravy je plánováno na polovinu srpna.

Dlouhodobé omezení pokračuje také v Plzeňské ulici na Smíchově. Rekonstrukce silnice a plynovodu, která začala už loni, letos pokračuje od února. Od začátku května je zcela uzavřen úsek mezi ulicemi Na Čečeličce a Holečkova. Objízdná trasa vede Vrchlického ulicí a uzavírka má skončit na konci srpna, což vyvolalo rozepři mezi magistrátem a radnicí Prahy 5.

Plzeňská ulice totiž plní podobnou funkci jako Kbelská, jelikož je hlavní spojnicí mezi centrem metropole, západními částmi Prahy a dálnicí D5. „Kompletní uzavírka této významné komunikace by měla probíhat o letních prázdninách, kdy je dopravní zátěž nižší. Nicméně město a jeho firmy názor smíchovské radnice neakceptovaly. Dopravní peklo, které nastane, a které už v tuto chvíli lidé částečně pociťují, jde plně na vrub městských společností,“ uvedla smíchovská radnice.

Řidiči by měli počítat s výraznou časovou rezervou také při cestě na Letiště Václava Havla. Od května se v jeho blízkosti staví nová mimoúrovňová křižovatka Aviatická. Projekt za téměř 900 milionů korun má zlepšit spojení letištních terminálů s dálnicí D7 a Pražským okruhem. Nová křižovatka bude mít osm ramp a do provozu má být uvedena v září 2027.

Policie upozorňuje, že při nehodě nebo jiné mimořádné události může zpoždění v okolí letiště dosáhnout až dvou hodin. Na místě proto působí dvě dálniční hlídky, které mají případné překážky co nejrychleji odstranit. Vedoucí pražské dopravní policie Josef Šašek doporučuje cestujícím využít městskou hromadnou dopravu. Za nejspolehlivější variantu považuje trolejbusové spojení ze stanice metra Nádraží Veleslavín, které se hlavním uzavírkám vyhýbá.

„Všechny cestující upozorňujeme na dopravní komplikace a prosíme je, aby na letiště jezdili s mnohem větší časovou rezervou a raději v klidu a bez stresu vyčkali na odlet v letištní hale. Ideálně doporučujeme k přesunu na Letiště Václava Havla Praha využít městské hromadné dopravy, která jezdí na letiště vyhrazenou komunikací, která není ovlivněna přestavbou křižovatky,“ uvedla policie.

Na seznamu letních omezení ale zdaleka nekončí jen hlavní tahy. Do konce prázdnin zůstane uzavřený most v ulici Pod Krejcárkem, omezení pokračují také v Jaromírově ulici v Nuslích. Menší práce probíhají i v Radlické ulici, kde TSK zatím provádí dílčí úpravy. Rozsáhlejší rekonstrukce tam plánuje na podzim.

Hlavní město se dlouhodobě potýká s tím, že klíčové radiály a průmyslový polookruh převzaly funkci dosud nedokončeného Pražského okruhu. Silnice projektované před desítkami let na podstatně nižší provoz dnes denně odbavují desítky tisíc automobilů i těžkých kamionů. Výsledkem jsou nejen časté kolony, ale také rychlejší opotřebení vozovek a nutnost stále nákladnějších oprav.