Evropa s největší pravděpodobností nebude v létě čelit krizi v zásobování leteckým palivem ani rozsáhlým výpadkům letecké dopravy. Jde o výrazný obrat oproti varováním, která zaznívala ještě před několika týdny. Hlavním důvodem zlepšení situace je zdražení paliva, které přimělo rafinerie a obchodníky přesměrovat dodávky do Evropy a kompenzovat výpadky z oblasti Perského zálivu rychleji, než politici původně očekávali. Přetrvávají nicméně obavy ohledně zásobování na začátku podzimu, pokud bude pokračovat americko-izraelský válečný konflikt s Íránem a přeprava ropy přes Hormuzský průliv se nevrátí na běžnou úroveň.

„Naši dodavatelé paliva tento týden potvrdili, že do poloviny července nepočítají s žádnými výpadky v zásobování a situace se nadále zlepšuje,“ cituje Politico generálního ředitele Ryanair Michaela O‘Learyho. Šéf aerolinií uvedl, že rostoucí dovozy paliva ze západní Afriky, USA a Norska nahrazují snížené objemy z Blízkého východu způsobené blokádou přepravy přes Hormuzský průliv, píše server Politico.

Optimističtější nálada je výrazným kontrastem oproti varování, které ještě před měsícem vydal Fatih Birol, výkonný ředitel Mezinárodní agentury pro energii (IEA). Birol tehdy upozorňoval, že evropské země by mohly čelit nedostatku leteckého paliva již koncem května. Nejnovější zpráva agentury o situaci na ropném trhu však zaznamenává výrazný nárůst produkce leteckého paliva v USA a v západní Africe. „Alternativní dodavatelé zaplnili vzniklou mezeru,“ uvádí IEA s tím, že Spojené státy se z čistého dovozce v dubnu 2025 proměnily v čistého vývozce na začátku roku 2026, kdy silný provoz rafinérií zvýšil produkci leteckého paliva na víceleté maximum.

Produkci navýšily také evropské rafinerie. Španělský Repsol oznámil plány na zvýšení výroby leteckého paliva o 15 až 20 procent. IEA přesto upozorňuje, že vyšší vývoz a produkce dosud zcela nenahradily předválečné toky přes Hormuzský průliv. „Bez brzského vyřešení situace v Hormuzském průlivu bude vyvážení trvat,“ varuje agentura.

V prvních týdnech americko-izraelského konfliktu s Íránem a íránské odvety v podobě blokády převážné části přepravy přes průliv vyskočily ceny leteckého paliva na více než 200 dolarů za barel – více než dvojnásobek předválečné ceny. V posledních týdnech ceny klesly přibližně na 162 dolarů za barel. Počáteční zdražení a obavy z nedostatku paliva přiměly některé aerolinky, například skandinávskou SAS nebo Lufthansu, škrtat tisíce krátkých letů, které přestaly být ziskové. Ryanair naopak tento týden oznámil přidání nových letů.

Správce letového provozu Eurocontrol revidoval svou letní prognózu a předpokládá nárůst provozu o přibližně 2 až 2,5 procenta oproti loňskému létu, což je mírně méně než původně odhadovaný růst o 3,3 procenta.

Opatrný optimismus panuje i na úrovni Evropské komise. Její energetický odbor uvádí, že v EU v současnosti žádný nedostatek paliva nepanuje, zároveň ale varuje, že regionální problémy s dodávkami by mohly v nadcházejících týdnech nastat, pokud se blokáda přes Hormuzský průliv nevyřeší. Komise dodává, že nouzové zásoby paliva spravované členskými státy mohou být v případě potřeby uvolněny.

Velká Británie byla obzvláště zranitelná, protože před válkou dovážela polovinu leteckého paliva z oblasti Perského zálivu. Britský vládní představitel nyní označil letní výhled za uspokojivý a dodal, že pokud by měl nedostatek paliva udeřit, může k tomu dojít v září. Británie má sice připraveny plány pro případ nutnosti upřednostnit palivo pro krizové situace před běžnou turistickou dopravou, ale podle téhož představitele je to velmi vzdálená perspektiva.

„Léto by mělo proběhnout v pohodě,“ shrnul situaci analytik ropného trhu společnosti Kpler Homayoun Falakshahi.